7月23日，喜德盛智能助力车圆梦川藏之旅进入第七天的行程，左贡至八宿，全程200公里。今天的路程较长，前110公里起伏至邦达大草原，而后翻越4658米业拉山，穿越怒江七十二拐，经过怒江大桥，穿越河谷至八宿。河谷、草原、高山、雪水、陡坡、弯道、碎石，各种景观融汇在一起，复杂的路况对挑战达人和喜德盛智能助力车都是一种挑战。

      早上8时30分，喜德盛智能助力车和挑战达人从左贡县出发，开始今天的行程。

▲喜德盛圆梦川藏挑战达人在绿意充盈的河谷中骑行。

      左贡县位于西藏自治区东南部，北靠察雅，东依芒康，南接云南德钦，西与察隅、八宿相连，318、214国道横贯全境，具有承东启西、联结南北的区位之便，是历代商贾由茶马古道进出西藏的必经之地。全县幅员辽阔，自然资源丰富。总耕地面积约5.2万亩，人均占地1.2，主要种植青稞、小麦、玉米、油菜等；草场面积约710万亩，主要饲养牦牛、犏牛、黄牛、马、绵羊、山羊等。

▲道路的两旁，藏族同胞们已经开始了一天的劳作，大叔拉着毛驴赶赴集市，孩子跟随阿妈上山采松茸，青稞地里忙碌的人们一弯腰便不见了踪影。

▲马、牦牛、羊在河边的草地上悠闲地吃草，如散落的星点，随意点缀在绿色的画卷上。

      上午11时30分，喜德盛智能助力车挑战达人们驰骋110公里，到达邦达镇，进行休整和补给。

      邦达镇气候属峡谷温暖带和高原寒冷带气候，具有典型的垂直立体气候特征。四周是黄褐色的高山，冬季积雪，夏季冰雪消融，雪水汇聚冲积成邦达草原。

      邦达草原长80多公里，宽约20公里，地势平坦，草原肥沃。邦达又是西藏东部交通枢纽，世界上海拔最高的航空港-邦达机场坐落在邦达北面草原上，1995年落成并开放。川藏公路北线（G317）和南线（G318）也在此相会，往北经昌都、江达到拉萨，往南经芒康入四川。

      中午12时30分，喜德盛智能助力车和挑战达人再次出发，向着4658米的业拉山垭口前进。

      下午1时30分，喜德盛智能助力车登上4658米的业拉山垭口，挑战达人们带着兴奋地心情合影留念。

      业拉山(怒江山)是西藏境内邦达镇与八宿县城之间的一座高山，位于昌都地区八宿县内。业拉山的山势起伏较大，相对高度很高。自东向西，从邦达算起，业拉山的起伏只有600多米，自西向东，从八宿算起，起伏达1500米，山地风光因其高差起伏之变化而闻名于318国道线的川藏公路。

      翻越业拉山垭口，往下便来到了著名的怒江七十二拐，喜德盛圆梦川藏挑战达人们骑乘喜德盛智能助力车，排着队匀速下坡，井然有序。

      "怒江72拐"从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4658米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米。长约16公里。作为川藏南线必经之路，对于许多骑手来说，正是因为它的险，才更具有挑战价值，每年从这路过的行人无不对这条路充满感叹。

      下午4时20分，喜德盛圆梦川藏挑战达人们骑乘喜德盛智能助力车经过怒江大桥，向筑路英雄致敬。

       怒江大桥是非常重要的战略要地，1953年在修建大桥时一位年轻的战士不幸跌落到了桥墩当中，战友们毫无办法，只能眼睁睁地看他陷到混凝土中，最后被浇筑在了桥墩里。随后的几十年，怒江大桥经历了很多次的翻修，也换了很多个旧桥墩，但是这个特殊的桥墩一直被保留到了现在，这是一座纪念丰碑。

      随后，喜德盛智能助力车沿着河谷一路前行，从2750米的怒江大桥一路40公里的缓慢爬坡至3250米的八宿县，长时间的爬坡对续航和性能都是极大的考验，但是喜德盛智能助力车表现非凡，挑战达人们骑得很轻松。

▲藏族阿妈牵着毛驴，驴背上是刚刚收割的青稞，她满脸笑容，热情地和我们打招呼，道一声：扎西德勒。

      晚上7时，太阳仍旧悬挂在西边的天空中，喜德盛智能助力车和挑战达人们行进200公里，抵达目的地——八宿县，圆满完成今日的挑战。