美国山地车品牌Yeti Cycles 发布 2023年系列车款，包括 SB120, SB140 及 SB160等几款全新车系。Yeti Cycles的创办人 – Chris Conroy及 Steve Hoogendoorn说：「今年的产品线是 Yeti产品和工程团队两年工作的结晶。 四年前，当我们推出 SB130 和 SB150 时，突破了车架几何形状、运动学和乘坐质量的极限。 这些自行车经受住了时间的考验，但我们知道我们可以让它们变得更好，更快。我们的目标是通过更新运动学来改进一个已经很棒的车系，追逐每个细节，使自行车更快、更平稳、更安静且更易于维修。 每个小细节都被考虑在内——总的来说，它们对乘坐质量产生了巨大的影响。 今年的新自行车——SB120、SB140 和 SB160 是我们迄今为止制造的最好的自行车。」

Yeti MY23 的新技术

狂热改进的新型车架几何

重新审视行业领先的车架几何形状，着眼于打造更平衡的骑行体验。 Yeti 工程师和设计师挖掘每一毫米的深度，创造出一系列细微的改进，使山地自行车的骑行性能又一次飞跃。这里没有夸张：这些自行车比以前骑得更好。 原因就是关于那些毫米。

FIG.1 各尺寸都有特定的座管角度

各种体型的车手都可以保持有力的踏板位置，座管角度会随着车架尺寸的增加而增加。 这使得从坐姿到站立的过渡更加容易，尤其是对于较高的车手。

FIG.2 为了更敏捷的前伸量(Reach)

更置中的位置可以让车手更均匀地为两个车轮分配重量。 这使自行车更加敏捷和轻快。 新的 reach 数字也随着每辆自行车的行程而变化。

FIG.3特定尺寸的传动侧后下叉

后下叉长度随着车架尺寸的增加而增加，确保自行车的后中心适合所有尺寸 (XS-XXL) 的骑手。

FIG.4平衡的垂直行程

新一代山地车使用较宽的头管角度，因此Yeti的前行程多于后行程以平衡自行车。 这提供了出色的骑乘平衡。

精制的杠杆比率

随着上一代 Yeti Switch Infinity无限转点系统的自行车发布，Yeti 专注于微调杠杆比率。 结果让Yeti屡获殊荣和赢得比赛的自行车中最耀眼的存在。MY23的新Yeti Switch Infinity 无限转点系统自行车系列，建立在这套已经成功的避震运动学基础上，具有微妙的改进杠杆比率，可根据每辆新自行车的增加行程进行调整。 新自行车保持 Yeti平衡的杠杆率方法，从而实现令人难以置信的可预测骑行。

更好的避震调整

Yeti Cycles 一直在内部调整避震，以确保Yeti的运动学与Yeti的避震无缝配对。 使用数据采集和Yeti的减震测功机，能够关联数小时的骑行测试，精细至十分之一毫米，以充分利用Yeti的避震。 在Yeti确定最终调整之前，每辆新自行车都会经过无数小时的骑行和实验室测试，并进行多次彻底的避震调整。

速度的新外形

精致的车架主框架和后摇臂外形不仅仅是引人注目的美观——它是一种工程方法，将 Switch Infinity 无限转点系统和避震连杆封装在更紧密、更高效的外观中，并增加了后避震间隙。 整体车架刚度以及所有新车型的车架离地间隙均有所增加。

由内而外令人难以置信的乘坐感觉

在数百次虚拟模拟比较和背靠背碳纤维原型测试过程中，我们改进了碳纤维叠层，以在所有车架尺寸上提供一致的扭转刚度和弯曲轮廓。 手感精确而柔顺，同时在结构上平衡了重量轻和耐用性。

重新设计的Switch Infinity无限转点系统

探索下一代平移枢轴避震设计。 对运动学、寿命、灵敏度和力量设定的新期望。 所有新的 T 系列车型都将配备Yeti新的 Switch Infinity 系统，该系统具有改进的密封、轴承和硬件。

速度金属

Yeti的新枢轴设计使用 100% 标准尺寸的盒式轴承，并以精密加工的浮动夹头轴固定。 所有轴承都压入连杆组件，而不是后摇臂或前三角。 Yeti全新的浮动夹头枢轴设计采用标准尺寸的精密盒式轴承和机加工浮动夹头轴，可延长使用寿命。 最终结果是每次都完美对齐和平稳的避震运动。

专利的紧凑叉骨和新的超紧凑型连杆

SB140 和 SB160 上使用了Yeti获得专利的两件式叉骨形后避震延伸器，可确保最佳夹紧、后避震兼容性以及轻松移除长行程的后避震。全新的超紧凑、极简主义的一体式后避震延伸器专为满足短行程 SB120 的需求而设计。 两种后避震延伸器都实现了相同的目标：优化杠杆比率，同时在车架中向前推动后避震。 这种前倾定位允许更大范围的后避震兼容性，降低站立高度，减少减震片尺寸，增加水壶兼容性，并增加下管间隙。

走线管理

内走线的管线在入口和出口处带有牢固的闭合装置，可消除嘎嘎声和管线摩擦。无论是运行机械传动系统和升降坐杆还是无线设置，走线管理都非常简单和安静。

车架保护

新的下管保护系统具有两层协同工作的特点。该系统的基础是一个橡胶护板，为车架提供缓冲。外部硬帽提供卓越的抗冲击性。新系统为下管带来边缘到边缘保护，并且易于更换。硬帽也是可拆卸的，以帮助升降坐杆的走线。

通用勾爪就绪

如果发生勾爪弯曲的碰撞，新的 Yeti 型号使用通用变速器勾爪 (UDH) 接口——后变速器的行业标准支架。 UDH 几乎在任何自行车商店都有售，无论是否是 Yeti 经销商。

全速降

随着Yeti自行车的性能不断提高，它们运行现代全行程升降座杆的能力也在不断提高。 Yeti的座管更短，可以安装更长的升降座杆。 大多数骑手将能够分别在小型车架*上使用 150 毫米升降座杆，在中型车架*上使用 175 毫米升降座杆*，在 L-XXL 车架*上使用 200 毫米以上升降座杆。

*取决于特定自行车尺寸的实际座椅高度。

螺纹共模BB中轴

带有内部 ISCG-05 凸耳的螺纹铝制底部支架外壳在叠层过程中被共同模制到碳纤维中。 这里没有粘在 BB 壳上——这个关键的动力传动系统接口更耐用、更清洁且更易于维修。

SB160 全新顶级碳纤耐力赛竞赛山地车

坚持久经考验的竞赛精神，没有什么能阻止车手享受无拘无束的速度带来的纯粹乐趣。 SB160 建立在 EWS 历史上最成功的赛车系列之一之上，是纯粹的赛车机器。磨砺为了成为最快。

从传说到君临

YETI/FOX 工厂车队使用 SB150 赢得了 51 个 EWS 单站冠军、12 个 EWS 比赛和 1 个国家系列锦标赛。 SB160 建基於这卓越成就下的动力。磨练。精制。成为最快。

2023 SB160车系重点

• Fox Factory 38 前叉和 Fox Float X2 后避震

• Fox Transfer 升降座杆

• DT Swiss EX轮组

• 4 个活塞碟刹器

• ODI Elite Pro 握把

• 220前刹碟和200后刹碟可提供最大制动力

• Maxxis Assegai 2.5 & Minion DHR 2.4 EXO+ casing 轮胎

• 由 Yeti Fox Factory 车队进行速降测试和使用

车架行程 - 160MM

前叉行程 - 170MM

杠杆比率 - 17%

车轮尺寸 - 29"

头管角度 - 64º

最快的有效座管角度 - 77.5º

车架亮点

•T 系列上的新 Switch Infinity 无限转点系统

•新螺纹BB中轴

•新的高间隙下管

•新的双重下管保护

•通用变速器勾爪 (UDH)

•牢固、全封闭的内走线管理

•兼容长升降座杆

•100 % 标准密封 Enduro 最优化轴承

•浮动夹头轴枢轴设计

•紧凑叉骨形的后避震延伸器

•通过速降测试

•Yeti /Fox Factory 车队认可

•Boost间距

•尺码可选 S -XXL

SB160建议零售价：¥48,300(车架组) - ¥124,400 (最高配置) (暂定)

SB140 全新顶级碳纤林道山地车

没有中间的山地车。远离车手不想要的。爬坡、轰炸、赛道和空中。绝对明确。粉碎规则。趋势克星。没有车可以统治一切，但这个绝对可以。The山地车。

林道自行车？

是的，而且...当山路在两个方向上都崎岖不平且不屈不挠时，这就是您想要的山地自行车。 “林道自行车” 是一个在行业中被广泛使用的术语，所以Yeti设计的 SB140 更适合深入了解另一侧的情况。

2023 SB140 LUNCH RIDE (LR) 车系重点

The山地车

• Lunch Ride (LR) 成车配置具有 160mm Fox Factory 36前叉、Fox Float X后避震、Maxxis DHF 2.5 和 DHR II 2.4 EXO casting 以及更强大的制动器

• Fox Transfer 升降座管

• DT Swiss XM 车轮

• 4 个活塞制动器

• ODI Elite Pro 握把

• 200前刹碟和 180后刹碟

车架行程 - 140MM

前叉行程 - 160MM

杠杆比率 - 14%

车轮尺寸 - 29"

头管角度 - 65º

有效座管角度 - 77º

车架亮点

•新螺纹BB中轴

•新的高间隙下管

•新的双重下管保护

•通用变速器勾爪 (UDH)

•牢固、全封闭的内走线管理

•兼容长升降座杆

•100 % 标准密封 Enduro 最优化轴承

•浮动夹头轴枢轴设计

•紧凑叉骨形的后避震延伸器

•Boost间距

•尺码可选 S -XXL

SB140 LR建议零售价：¥43,500 (车架组) - ¥119,200 (最高配置) (暂定)

2023 SB140 车系重点

The山地车

• 成车配置具有 150MM Fox Factory 36 Fit 4 前叉、Fox Float DPS后避震、Maxxis DHF 2.5 EXO 和 Maxxis Aggressor 2.3 EXO

• Fox Transfer 升降座杆

• DT Swiss XM 轮组

• 4 个活塞制动器

• ODI Elite Pro 握把

• 200 前刹碟和 180后刹碟

车架亮点

•新螺纹BB中轴

•新的高间隙下管

•新的双重下管保护

•通用变速器勾爪 (UDH)

•牢固、全封闭的内走线管理

•兼容长升降座杆

•100 % 标准密封 Enduro 最优化轴承

•浮动夹头轴枢轴设计

•紧凑叉骨形的后避震延伸器

•Boost间距

•尺码 S -XXL

SB140建议零售价：¥43,500 (车架组) - ¥116,300 (最高配置) (暂定)

SB120全新顶级碳纤XC/林道山地车

忘记数字。不用猜测。让其他人以为这是为“XC越野”发明可爱的替代品。避开坐井观天和想像限制。合上眼睛，重新想像。 然后决定 SB120 对您意味着什么。和對自己說已經就绪。

林道，决胜。像是在粉碎灵魂的下坡过程一半是乐趣，另一半是地狱。 SB120 是讓您快速选择你要的方向。

2023 SB120 车系重点

定义就绪。

• Fox Factory 34、Grip2 阻尼器 (T1/T3) 前叉和 Fox Float DPS 后避震

• Fox Transfer 升降座杆

• DT Swiss XM 轮组

• 4 个活塞制动器

• ODI Elite Pro 握把

• 180 前后刹碟

• 林道轮胎：Maxxis DHF 2.5 和 Aggressor 2.3 EXO Casting

• T4成车配置采用 DT Swiss EXC 1501 碳纤车轮、Fox Transfer SL升降座杆和 Maxxis Rekon/Rekon Race 轮胎

车架行程 - 120MM

前叉行程 - 130MM

杠杆比率 - 11%

车轮尺寸 - 29"

头管角度 – 66.5º

有效座管角度 – 76.5º

车架亮点

•新型短行程林道车架系列

•T 系列上的新 Switch Infinity 无限转点系统

•新螺纹BB中轴

•新的高间隙下管

•新的双双重下管保护

•通用变速器勾爪 (UDH)

•安全、全封闭的内走线管理

•兼容长升降座杆

•100% 标准密封 Enduro Max 轴承

•浮动夹头轴枢轴设计

•超紧凑的后避震延伸器

•Boost间距

•尺码 XS-XXL

SB120建议零售价：¥41,500 (车架组) - ¥115,400 (最高配置) (暂定)

SB 165顶级碳纤耐力赛竞赛山地车

针对最陡的、最愤怒的和最复仇的山路。无论您要去哪里，它都已经覆盖了您。千里之外，超越常规。踏上不为人知的林道。在不容错误的路线上备受信赖。适应所有的混乱，快乐在你起飞时。

无所畏惧。

大锤

还是军刀？

要看

谁在骑它。

2023 SB165 车系重点

车架行程 - 165MM

前叉行程 - 180MM

车轮尺寸–27.5"

头管角度 – 63.5º

有效座管角度 - 77º

无所畏惧

• 在Red Bull Rampage 红牛坠山赛登上领奖台的Reed Boggs 和 Robin Goomes 的选择

• Fox 38 180MM 前叉

• C 系列套件中包含 Fox DHX2 Factory 2段拨杆后避震

• 2023 年的新颜色：沙色和黑色

车架亮点

• 63.5度头管角度

• 77度座管角度

•Boost间距

•针对线圈弹簧和空气弹簧后避震调整的杠杆比率

•ISCG 05 导链器

•内部走线

•一体式碗组

•短叉偏移设计

•车架内水壶座

•2.6 英寸的轮胎间隙

•符合 YETI 速降标准

•兼容双肩前叉

SB165建议零售价：¥50,200 (车架组) - ¥126,400 (最高配置) (暂定)

SB140(27.5) 顶级碳纤耐力赛27.5山地车

有人说 SB140 从未遇到过它不喜欢的污泥。我们完全同意。你喜欢什么？放一个栏杆。将一将就。天黑后别出来。日复日年复告。试试看。上它。或者只是留在原地。从不出场的的冠军。去博根走一回，来吗？喜欢踩踏板。想要更多。在提升一切的同时提升信心。 这台JIBTOWN市长自豪地戴上了 RIP的皇冠。 这是SB140。尽情享受。

尽情享受。扔下你对它的想法。

2022 SB140 27.5 LUNCH RIDE (LR) 车系介绍

尽情享受。

• Lunch Ride (LR) 成车配置具有 160mm Fox Factory 36 前叉、Fox Float X后避震、Maxxis ASSEGAI 2.5 和 DHR II 2.4 EXO+ Casting，以及更大刹碟的更强大的制动器

• Fox Transfer 升降座管

• DT Swiss CUSTOM EX 轮组

• 4 个活塞制动器

• ODI Elite Pro 握把

• 200前后刹碟

车架行程 - 140MM

前叉行程 - 160MM

车轮尺寸 – 27.5"

头管角度 - 65º

车架亮点

•65度头管角度

•77度座管角度

•Boost间距

•内走线

•一体式碗组

•短叉偏移设计

•车架内水壶座

•2.6 英寸的轮胎间隙

•可选 XS 尺寸

SB140 27.5 LR 建议零售价：¥43,500 (车架组) - ¥109,600 (最高配置) (暂定)

2022 SB140 27.5车系介绍

尽情享受。

• SB140 经典林道自行车，配备 150mm Fox 前叉和 DPS 后避震。准备好玩，爱上林道。

• 成车配置具有 150MM Fox Factory 36 Fit 4、Fox Float DPS、Maxxis DHF 2.6 EXO 和 Maxxis Rekon 2.6 EXO

• Fox Transfer 升降座管

• DT Swiss XM 轮组

• 4 活塞制动器

• ODI Elite Pro 握把

• 180前后刹碟

车架行程 - 140MM

前叉行程 - 150MM

车轮尺寸 – 27.5"

头管角度 - 65.4º

车架亮点

•Boost间距

•内走线

•一体式碗组

•短叉偏移设计

•车架内水壶座

•2.6 英寸的轮胎间隙

•可选 XS 尺寸

SB140 27.5建议零售价：HKD 37,700 (车架组) – HKD 100,800  (最高配置) (暂定)

ARC 顶级碳纤XC硬尾山地车

ARC 给您在任何林道上即时反馈，就算是XC和土坡赛道以及您的自行车背包旅行路线也是如此。它有往绩超卓，同时也急不及待和您创造新的历史。 ARC 历久常新。

DOWN COUNTRY

做出不同

2023 ARC 车系介绍

ARC 历久常新

•Fox Transfer 升降座管尺寸：

>•SM 上 175 毫米

>•MD-XL 上为 200mm

•C1 配置的 FOX Transfer OneUp升降座管尺寸：

>•SM 上 180 毫米

>•MD-XL 上为 200mm

•前叉行程 - 130MM

•车轮尺寸–29"

•头管角度 – 67º

•有效座管角度 - 76º

车架亮点

•67度头管角度

•76度座管角度

•新一代车架几何

•Boost间距

• SRAM 通用变速器挂钩

•升高后下叉护罩以防止多余的链条噪音

•内走线

•一体式腕组

•集成 ISCG 05 导链器

•短叉偏移设计

•兼容两个水壶架

•1-in 车架

•2.6 英寸的轮胎间隙

ARC建议零售价：¥19,300 (车架组) - ¥93,100 (最高配置) (暂定)

Yeti 2023现已开放预订，欢迎向各大经销商查询。