美利达二代的Silex越野能力更强，且外观更酷又典雅，同时也延续第一代Silex的多功性能，加上更大的轮胎间隙、较小的头管角度，让第二代的 Silex（西力）更舒适、更沈稳。此外，精致的内走线和外观造型，传动系统1x单盘或2x双盘都可；车友不管要加装泥除、行李或货架，通通No Problem！

     美利达的Silex（西力）日前被知名媒体《OFFROAD.CC》 评 为「Gear Of The Year」2023年的年度最佳砾石车，它不只是一部可以让车手Mohoric拼速度、赢得比赛的机器，一般车友也可以利用它的越野能耐、舒适性、扩充性等全能多功特质，哪天想要暂离舒适圈，骑着Silex到处去旅行，探索没走过的小路，领略各地的人文风情，通通没问题。

▲UCI砾石车世界锦标赛冠军座驹。

骑着SILEX去探险

     Silex总有自己的风格，几年前当美利达推出这款车时，人们还不知道外观独特的Silex是为骑乘「砾石」（Gravel）而设计的，但很快的，得奖、好评价接二连三来。Silex 让骑车变成一种探索，无论是日常通勤，还是单车自助旅行，Silex 总能伴君骑乐无穷！

     在2023年10月，TBV巴林战队的悍将Matej Mohoric（马铁·莫霍里奇）更是骑着刚出炉的Silex，勇夺第二届UCI砾石车世界锦标赛冠军，让人不禁直呼瓜车（Gravel Bike）Silex西力，真犀利！

▲Matej Mohoric骑着Silex，勇夺第二届UCI砾石车世界锦标赛冠军。（Photo：Sprintcycling）

冷静、沉稳的骑乘风格

     Silex融合了山地车的强韧+公路车的效能、舒适性，有山地车特色的车架几何，突破弯把公路车的限制，方便加装行旅装备。想单车野营、探索人迹罕至的小径，有Silex就搞定。当然，把Silex当作全天候的日常代步工具也很好，无论路面质量如何，骑Silex更轻松、更自在。想去哪、做什么都行，有Silex就搞定。

▲无论路面质量如何，骑Silex都能让你更轻松、自在。

碳纤维或铝合金车架

     新款Silex有CF碳纤维车架，以及高CP值的轻量化铝合金车架，两者都搭配碳纤维前叉，都有许多预留的加装孔，可加装泥除等配备；两者的车架几何相同，碳纤维车架比铝质车架轻了680g。重量之外，碳纤维车种有Disc Cooler后刹车散热器，下管有Fidlock基座，铝合金车架有加装马鞍袋货架的安装钮。

▲碳纤维车架版的Silex 4000

▲铝合金车架版的Silex 400

更美、更犀利、更轻松

     为了加强公路舒适性与越野性能，车架采用山地车特性的整车几何，前端高、短立管、较陡的立管角度；头管角度缩小一点，搭配更宽的轮胎，强化了越野性能。

     车架几何唯一重大改变是头管角度缩小1.5 度，成为69.5度，使崎岖地形或重载快速骑行时增加稳定性。手把高度没甚么变，但头管长度变短，搭配更长的前叉，可改装砾石型的避震前叉。因此，二代Silex西力不只外表有型，更有犀利的性能，表里兼备。

加大轮胎间隙

     瓜车的重点之一，Silex较长的前叉使轮胎间隙显著增加，标配45mm宽的外胎（加装挡泥板时则最大42mm胎宽），大幅提升舒适性和抓地力，且骑行更平稳。也因此无需再增加花俏、耗重又复杂的避震系统。

单盘或双盘自己选

     二代Silex的另一设计重点在后三角，采前沉式的后下叉设计，既提供所需的轮间隙，且可搭配1x单盘或2x双盘的传动系统，让骑士可依自己的偏好选择。1x单盘可减重并简化控制，2x双盘档数多，变速踏频落差较均匀。

加强版刹车性能

     Silex特别配备180mm碟盘，与一般使用160mm碟盘相比，牺牲小小的重量，但大大的强化了刹车的制动性能，这尤其在长下坡满载骑行时非常重要！还有值得一提的美利达独门特色，碳纤维Silex车种有Disc Cooler刹车散热器，帮助刹车组件更快冷却，确保刹车性能，增加安全性。

▲Silex配备180mm碟盘，强化了刹车的制动性能。

WIRE PORT内走线集束系统

     美利达不放过一些设计细节，譬如运用Wire Port内走式管线集束系统，不只外观干净利落，也解决了加挂手把包带时会干涉管线的问题。

     利落有致的整合式座管束造型设计，彰显Silex的经典美学之外，内部的设计更兼容可用伸缩式座管。此外，特别考虑长途旅行的需要，前叉的内走线装置还可加装轮鼓式摩电机喔，可为车灯或小型电子设备供电。

▲运用 Wire Port 内走式管线集束系统。

     想来一趟重装备的Bikepacking 骑车旅行？Silex 车架前叉已预留许多安装孔，可加装泥除、车袋、货架（铝车种）、水壶、工具等等，多功能性超实用。

美利达New SILEX Q&A

Q为何不采用650B轮径？

A: 以前的砾石车使用650b车轮是解决700C车轮轮胎间隙不足的问题。现Silex由于轮间隙增加，已标配700C轮径，有更好的「翻滚」能力，再也不需要过时的650B轮径了。

Q前叉有Disc Cooler碟刹散热装置吗？

A: 有的！

Q前后花鼓间隙是多少？

A: 前：12×100mm；后：12×142mm

Q可以改装一般的160mm碟刹吗？

A: 可以，但就没有Disc Cooler散热装置。

Q前叉、车架的载重是多少？

A: 前叉载重：单边3kg（前提：前叉腿的三个安装点都有用上），整车载重120kg。

Q是否有一体式手把组可用？如FSA ACR 系统？

A: 是的，可装FSA的ACR系统。

Q美利达有适合 Silex 车架的行李包吗？

A: 有喔，美利达自己开发的车架包最适合Silex。车架：L size包包：适合M~XL的车架；M size包包：适合XS、S的车架。