2016年环法大赛最大的新闻不是Froome 拿下个人第3件黄衫，而是他在第8站有别以往使出独走俯冲模式，两度高于时速90km/h 的速度跌破众人眼镜，拉开与主要竞争对手的差距，这样的下坡姿势引发车友们高度关注，甚至有样学样想要与Froome 一样帅气下坡！但是很多车友并不知道其中暗藏危机。

降低风阻争取秒差

　　对于职业车手来说，当大家的器材不相上下，如何降低身体的风阻就成为胜负关键，因此每一位几乎都会在下坡路段使出这招，也就是尽可能地缩起身体，最大的优势就是减少身体与风阻接触的面积，同时仍然可以持续踩踏加速，有效减争取秒差。曾经有国外媒体进行简单的测试，在相同的800m 路段中，分别使用握下把与俯冲模式等两种方式进行下坡，结果发现两者之间的秒差可以达到5秒。

　　通常选手会预先掌握路况，路面状况必须良好，视野必须很宽广，弯道不能太多，用于陡降路段，效果会更加明显。还有，由于比赛是处于交通管制的情况之下，能够尽可能确保选手安全。

体能决定维持时间

　　当然啰，有一好无两好，这招式还是有一些缺点，像是无法大幅度控车，如果眼前出现障碍物，就没办法迅速闪躲；另外，由于已经没有臀部做为支撑点，所以踩踏时力量无法完全输出，而且车身会晃得更厉害，必须通过核心肌群达到稳定效果。

　　最后一点，由于跨下只是轻触在上管之上，等于黄金三角也只剩下手掌与脚掌进行支撑，体能下降变得快速，骑乘姿势也很不舒服，所以能够维持多久，完全取决于个人肌耐力，还有核心肌群。

再次强调车友别乱学

　　虽然这并非高难度的骑乘姿势，但是有些地区的骑乘环境与路况并不允许，而且并不是在比赛，更不是职业选手，实在没有必要冒这个风险。