关于骑行的15件蠢事,你干过几件?

关于骑行的15件蠢事,你干过几件?

关于骑行的15件蠢事,你干过几件?

在一部分人的眼中骑行是一件门槛很低的事,只要会骑车,不就是“跨车就上,上车会走”!然而更可怕的是,不仅是普通人这么认为,甚至有已入坑的新手们依然没有摆正骑行心态,小编整理了下骑行中常见的15件蠢事,老鸟菜腿们请自行对号入座,骑车这么久,你是否依然还做着这些蠢事?

1.车队行进中突发举动

  在车队行进中千万不要做突如其来的举动,一定要保持稳定的骑乘动作。因为一个车队的行进,没有什么比出现一个毛毛躁躁的车手还会扰乱整体车行进度的了。

▲在车队行进中千万不要做突如其来的举动,要保持稳定的骑乘动作。

2.爬坡死命踩踏板

  一看到坡就很紧张,踩踏特别重,仿佛只有这样才能攻坡。事实上,你需要善用你的齿位变换,这样才能让你在上坡时维持稳定。

▲爬坡最蠢的做法就是死命踩踏板,善用齿位变换,才能在上坡时维持稳定。

3.放手骑车

  有的人觉得自己车技很高超放手骑行,或者觉得这样可以让手部放轻松,或者觉得这样的骑乘姿势显得很老练潇洒。有的人甚至在车队骑行中也随心所欲,放手骑行。事实上在骑行中务必保持将手掌置于刹车握把、下弯车手柄或接近竖管的车把顶端。一旦你放手骑行,不仅会被其他车手责骂,而且放开双手意味着你要用手肘来控制车行动作,这样不易操控方向,如果遇上紧急刹车,双手离刹车握把过远,还需要骤然坐起来找寻它们的位置,到那时,只会令人手忙脚乱增加摔车的风险,若你在车队中也增加了别人的风险。

▲不要学职业车手偶尔放手骑。

4.爬坡车队中变换至最高档齿位

  尽管穿越艰苦路段很难,也不能在爬坡车队中时变换至最高档齿位,一定要选择可以让你顺利通过坡段的适当档位。如果你想通过维持冲力,调至最高档齿位顺利跨过树根和石头,这样无可厚非,但是一旦你的速度不够快,就会突然停在半路上。

▲尽管穿越艰苦路段很难,也不要在爬坡时变换至最高档齿位,一定要选择可以让你顺利通过坡段的适当档位。

5.死盯障碍物

  有些人骑行的时候总是不自觉习惯性盯着路上的障碍物,明明想躲掉,结果却不偏不倚撞上去了。理由很简单:车子的动向是随骑车人的视线而移动的,如果你的眼睛盯着障碍物不放,你的单车便会不自觉自然而然地朝它行进。所以骑行的时候不要过于紧张,看前方,估算好距离以及规划好避开障碍的行进路线。

▲有人骑行时总习惯性死盯路上的障碍物,明明想躲掉,却不偏不倚的撞上去了。

6.转弯时,内侧踏板在下面

  骑行遇到转弯的时候一定要将重心置于外侧踏板,不要让内侧踏板位于下方的位置,因为如果你将内侧的踏板向下,很容易发生摔车。要安全地过弯,在你接近转角时便得停止踩踏的动作,让外侧的踏板朝下,平滑过弯后再进行踩踏。

▲转弯时,内侧踏板不要在下面,一定要将重心置于外侧踏板。

7.身体紧绷 玩命刷车

  有的人一上车就仿佛进入战备状态,高度紧张,绷紧上半身,没命地骑车,时间久了就会发现自己骑行很难进步还很容易受伤。其实在骑车的时候一定要放松手掌、手臂及脸部肌肉。尝试放轻松,把你的上半身当作车上的另一个避震器,吸收路面传来的震动,这样不仅可以避免骑行疲劳以及因骑行姿势紧张导致的运动伤害,甚至还可以避免摔车。

▲不要绷紧上半身,没命地骑车,放轻松,把你的上半身当作车上的另一个避震器,吸收路面传来的震动。

8.强风硬顶

  我们有时候还会遇到强风,一定不要强行顶风前进,迎面遇到强风时,一定要聪明地闪避,并耐心等候风势减缓。破风很酷,但如果被风破了,那可就得不偿失了,毕竟大风掀翻的不止是你的车子,可能还有你。

▲不要强行顶风前进,迎面遇到强风时,一定要聪明地闪避,并耐心等候风势减缓。

9.取得车队领先地位时加速

  在团队骑行时若体力不错取得了车队领先的位置,一定要保持集团速度的稳定不变。因为车队在速度稳定时表现最佳。所以,不管在任何情况下都不应冒然加速,这样的加速会造成与后头车队间距的加大。骑行节奏的突然打乱也会影响整个团队的骑行。

▲在团队骑行时若体力不错取得了车队领先的位置,一定要保持集团速度的稳定不变。(Photo:老妖)

10.爬坡时突然站起身来骑

  站立摇车的样子总觉得很帅,有的人也很想尝试尝试,于是就在爬坡时突然站起身子开始骑,其实正确的做法是爬坡时以缓和平顺的动作,慢慢地将臀部挪离车座。因为当你突然站立起来爬坡时,自行车会有轻微的后顿倾向,车身左右摆动会抵消前轮的动力,吓得周围人一身冷汗。

  “摇车”的确是一个应对爬坡的方法,但对体力的消耗会很大,很可能你摇着摇着,就没有气力了,在这方面,我们毕竟很难跟专业的职业车手比。其实应对爬坡还有一个很好的做法,就是善用我们的齿位变换,这样才能让我们在上坡时维持稳定,对于气力的消耗相对也没那么大。

▲职业车手摇车未必就适合你。

11.全程以坐姿爬坡

  上面讲到不要在爬坡中突然站起身骑是不对的,但若全程坐姿爬坡也是不对的,一定要适时变换臀部位置,并偶尔采用立姿骑乘。在爬坡尤其是爬长坡时许多车手都会忘记每隔几分钟以立姿及坐姿轮流交换骑乘,倘若你的位置一直不变,同一块肌肉将很容易疲劳,而且你的效率及骑车乐趣也会降低很多。

▲不要全程以坐姿爬坡,一定要适时变换臀部位置,并偶尔采用立姿骑乘。

12.直盯前方车手不放

  这最大可能是发生在比赛中,有的车手习惯性紧盯住自己前方的车手,想着如何赶上并超越,却忘记了行进路上的危险或突发状况,一旦有状况往往惊慌失措难以应对。正确的做法是,行进中环视正在跟上的几位车手,保持头部抬高,视线穿越在你前面的车手,这样你便能看清前方路况,趁时间还充裕时,提早对异状或危险因子作一些处置动作。

▲不要直盯着前方车手不放,一定要环视正在跟上的几位车手。

13.团骑时,车阵间距过大

  在团队中骑行时,一定要保持跟在前车的车轮之后,不要脱离车队车距过大。如果你在车队中间位置,而又与先导车脱离,这会让你再花上不少力气才能迎头赶上,而在你之后的车手都会如此辛苦。若你在车队尾部的位置骑行,间距过大就不能享受集体行进的便利,没有人为你破风,会令你花费更多气力才能让车队在你的视线范围内保持不掉队,但更大的可能是怎么骑都跟不上,越掉越远最后直接掉出车队,所以在团骑时一定要跟住。

▲在团队中骑行时,一定要保持跟在前车的车轮之后,不要脱离车队车距过大。(Photo:老妖)

14.骑行时前轮与前车车轮并行

  在骑行中一定要保护好自己的前轮,不要让它与前车车轮并行,正确的做法是骑在前车后方一至三尺处。试想,如果前方车手突然转向或骑偏了,尾随的车手便会迎头撞上,连反应的时间都没有,非常危险,尤其在高速行进中更是如此。

▲保护好自己的前轮,不要让它与前车车轮并行,一定要骑在前车后方一至三尺处。

15.雨骑硬拼

  如果你是一个初骑者,遇到下雨时,建议还是找个避雨的地方躲一下,如果雨水较小,或者难以找到避雨的地方,那一定要减缓骑行的速度,留意观察路面状况和周边的环境。切不可遇到下雨也毫不在意维持原来的速度,甚至明明知道会下雨也不改变行程,雨中硬拼。骑行应该是一件长久的运动而不是逞一时的豪气,万一因为路滑摔车或者淋雨感冒反而得不偿失。

  再者在平时一定要学习一些在潮湿路面过弯的简单技巧。特别是在多雨的海岛上骑行,尤其要注意。以海南岛为例,一天的骑行中,你可能会经历4-5次下雨,这对体力挑战和技巧挑战都很大,所以雨骑时降速,掌握技巧很重要。

▲很有可能遭遇下雨骑车在平时一定要学习一些在潮湿路面过弯的简单技巧,同时雨骑时不要硬拼速度。

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