为什么要换「大导轮」？

　　近来常听到车友要换「大导轮」，根据《单车志》的统计，有不少车友，都想在年终之际，为爱车换上。　　

　　又有车友说导轮只是传导件，并非主要受力的零件，因此磨耗不大；尤其若骑乘量不大，骑乘平路居多，也可能用上很多年都不需要换。

为什么要换「加大导轮」? 　　

　　既然如此，那为什么要换「大导轮」？加大导轮的作用，主要是让链条在通过后变速器摇臂上的两个导轮时，弧度加大，提高顺畅度，从图片就可以明显看出，在采用11T的原厂导轮时，链条行经导轮呈现的S型，弯曲角度大；而导轮加大后，链条的弯曲角度比较小，差不多像把弯曲河道改直的道理。

▲原摇臂(左)与装了加大导轮后的新摇臂(右)比较。

　　当链条弯曲角度大，自然就会增加阻力，像河流般截弯取直，链条顺畅度较好，链条与导轮间的摩擦会变小，则变速时会有比较好的效率，减少了阻力，在爬坡时的感受会比较明显。

▲原本105的后变(上)，与加大导轮的摇臂(还未组装起来的样子)。

想知道换「大导轮」怎么换吗？94期繁体《單車誌》，将会有更详尽的介绍。