无论是喜欢骑游山间，享受与大自然亲密接触的惬意，还是参加各类山地公路赛，感受赛事的激情，爱车带你走过千山万水，驰骋一处又一处战场，谁都希望爱车能够时刻保持最好的状态，但随着时间的推移，爱车却时而有一些异响产生，此时该如何是好呢？今天就来讲一讲单车异响的主要原因以及如何排除。

01水壶架螺丝松动

　　不论是短途还是长途骑行，饮水都是必需的，特别是炎热的夏天水的消耗比其他三季更快，现在单车车架上能装1-2个水壶架。骑行道路时而平缓时而坎坷，路面的震动传递到车架时，若水壶架安装螺丝没有拧紧，就很容易松动，在坎坷路面时水壶架高频率撞击车架，发出“哐当哐当”的清脆响声。

▲水壶架螺丝松动导致的异响十分常见。

　　建议车友们出门前检查一下水壶架是否松动，若有松动那么使用内六角扳手拧紧水壶架安装螺丝即可，切记不要拧的过紧，特别是塑料材质的水壶架，螺丝拧的过紧会增加水壶架开裂的几率。

02脚踏板

　　当单车出现异响，判断异响的来源才能对症下药，若踩踏的时候有异响，不踩的时候声音消失，多半是脚踏板，中轴，曲柄有问题。其中最简单判断脚踏板是不是异响来源的方法就是更换一副新的脚踏板，若异响消除则恭喜你找到了症结所在，脚踏板异响的原因可能是脚踏板松动，螺纹过度干燥，脚踏板轴心有框量。

　　对已经上锁的车手来说，若是锁片磨损过多，导致锁片和锁踏之间的框量过大，也会产生咯吱咯吱的杂音。若锁片较新出现异响，那么就要检查锁踏轴心是否有框量，弹簧张力是否过松。没有拧紧山地锁片螺丝上路骑行时，容易导致锁片全方位浮动，此时不仅会有异响，锁片的浮动也会伤到鞋底，解锁难度更是一言难尽。

▲塑料脚踏板使用寿命短，易出现转动生涩，轴心框量等问题，不妨准备一副好一些的脚踏板以备不时之需。

03曲柄螺丝松

　　曲柄螺丝松动导致异响的概率非常小，一般出厂的整车各部位螺丝都会按照规定扭力值拧紧，不过若爱车是自行组装的，又没有使用扭力工具，长时间骑行后曲柄螺丝确实可能松动。

　　检查曲柄螺丝是否松动，可将两侧曲柄置于水平位置，双手各握住一侧曲柄上下发力，观察有无松动异响，若有异响可借助扭力扳手解决，或者干脆交给车店维修，曲柄螺丝最好涂抹润滑脂，以降低因螺纹过度干燥受力时产生异响。

04盘钉松动

　　无论是山地车还是公路车上的盘钉，其作用是为了固定盘片，若是骑行过程中发现盘钉松动要立刻停止骑行，这已不单单是异响的问题而是安全隐患了，应就近寻求车店的帮助。

05中轴异响

　　中轴异响表现为伴随着踩踏动作五通部位有规律的异响，此时的中轴异响不应单单认为是中轴出了问题，应从车架的加工精度和中轴两方面分析。

　　若车架质量一般甚至是劣质车架，那么其五通的加工精度自然不高，这时无论你是用何种价位的中轴，哪怕是昂贵的陶瓷中轴，异响基本上无解，唯有换车架了。

　　若使用的是螺纹中轴且自行安装，出现异响可能是没有按照规定扭力值拧紧；若使用的是压入式中轴，安装时的角度偏差，安装方式的不规范也容易引起异响。再有就是长年骑行，令雨水泥沙侵入中轴，此时需要对中轴进行保养，专业的技师能帮到你。

▲在泥沙侵入或者长时间的骑行后，中轴的清洁保养势在必行。

06快拆杆过松

　　快拆杆需要上多紧，这是每一位车友都会遇到的问题，快拆杆过松的话，在骑行时容易出现异响，尤其是大力摇车时轮子大幅度晃动，响声就会特别明显，甚至会有严重的安全隐患。所以锁紧快拆时，手掌压下去感到有一股阻力，但又压得下去就可以了。

07气嘴处

　　以公路车的开口轮组和管胎轮组为例，开口轮组气嘴处有一颗螺母，其作用是为了固定气嘴，防止气嘴上下位移撞击轮圈。

　　管胎气嘴上并无固定螺母，若是气嘴和轮组预留孔口径不同，很容易出现气嘴撞击预留孔边缘的状况，在气嘴上缠绕一圈3M电工胶布，即可轻松解决异响问题。有的轮组（比如CLX50）自带的气嘴贴纸也有异曲同工之妙。

▲螺母，电工胶布都能有效防止气嘴和轮圈撞击产生异响。

08变速系统异响

　　变速系统的长期使用，变速时可能出现不精准和不够顺畅的情况，变速系统处会传来“卡啦卡啦”的响声，由于篇幅有限就不展开叙述如何调变速了，可参考《单车志》第6期排除变速系统异音攻略一文。

09前拨变速线蹭曲柄轮胎

　　小编曾经骑着山地车压马路时忽然听到脚下传来“噌噌”声，且伴随着踩踏呈现规律的异响，踩踏时响声出现，停止踩踏响声消失，曾一度认为是脚踏板出了问题，后来同行的车友一针见血的指出，原来是前变速线帽剐蹭了曲柄，才会有规律性的异响产生。

　　车友们应注意不要留太长的变速线，注意变速线的朝向，不要让它剐蹭曲柄和轮胎。

▲前拨变速线不要过长，尽量不要碰到曲柄和轮胎。

10链条击打后下叉

　　高强度的山地XC越野赛中，车手们通常会高速通过一些起伏不平的碎石路，大落差的坑洼路面，强烈的震动令链条上下晃动拍打到车架后下叉部位，拍打声不仅难听刺耳更对车架有一定程度的损伤，最简单的莫过于贴一张护链，废旧的内胎或者气泡膜包裹住后下叉也是很好的办法。

▲对于山地车和公路车来说，护链贴不仅可以保护后下叉，也能防止链条上的油污沾到车架上。

11链条问题

　　链条太脏、缺乏润滑、生锈老化或损坏都会引发异响，链条的清洁保养需要车友们养成良好的习惯，定期清洁并加链条油，若链条过于锈蚀还是更换一条新的吧。

▲每位车友应养成定时清洁链条的好习惯

12把立盖螺丝松动

　　与好友相约夜骑，过一个减速带时，朋友的车把处传来一声刺耳的“嘎吱”声，还以为是车把裂了呢，检查后发现原来是把立盖螺丝未拧紧，过减速带时的剧烈震动令弯把有轻微的移动，把立和弯把之间的摩擦产生刺耳难听的异响。拧紧螺丝后才安心继续夜骑，若是螺丝再松一点也许摇车时也会有声音，建议广大车友出门前检查把立盖螺丝是否拧紧。把立盖螺丝拧紧顺序应按照对角线方向拧紧：1-2-3-4。

▲把立盖螺丝应按照对角线方向（1-2-3-4）拧紧。

13轮组内的残留物

　　轮组出厂时有极小的概率会在轮圈里留下辐条帽、金属碎屑，空转时会听到这些在轮组中产生异响。

　　由于篇幅有限，线管异响、辐条、飞轮松动、车架受力部位，焊接点、尾钩、坐垫和座杆、头管异响、蹭圈、蹭碟、花鼓内滚珠破碎、刹车块，来令片过脏、链条蹭前拨、后拨导板蹭辐条等异响，小编下期再为大家一一讲解啦！