你将如何对单车进行轻量化改装?
车友不论是组车或买成车,其中最常关心的就是车辆有多重?如果是花很多钱购买或组出来的车却很重,那可是会被车友嫌弃的。所以如何让自行车变轻便成为话题。如何对自行车车辆进行轻量化改装,究竟要从哪些部件进行轻量化?市场上最受欢迎、并花更少钱的方案让车辆变轻的方案是什么?让我们共同来看看那些轻量化改装吧!
轮胎
对于轻量化,很多会首选更换轮胎进行单车轻量化。对于一般接触公路车的消费者来说,想要花很少的预算就能达到较佳的轻量化效果。相较于把铝合金部件更换成碳纤维部件的,内外胎的更换将是更划算的一种选择,可以堪称性价比之王。轮胎升级可以让车友直接感触到轮胎接触路面的感受,让其真实地体会到升级的变化。
▲轮胎是轻量化CP值很高的选择。
轮组
对有在骑车的人来说,轮组规格升级是最有感的,也是单车轻量化的最显而易见的首选。从入门、整车厂配的轮组,到进阶的、市售万元以上的轻量轮组,其轻量化效果,将会有非常突出的表现。更换轻量化轮组有一个很大的优点是:轮组的品牌众多,容易找适合的产品、相较于更换车把、座垫、变速系统等,轮组不受局限,可以从金属换碳纤、从高框换低框,且有办法随时调换,也可因骑乘的地形来随意搭配轮组,方便又实用。
▲轻量升级可以从轮组入门。
针对选择轻量化轮组的同时,轮组的钢性也要够好,才会骑得快,要寻找刚性与轻量之间的平衡点,才会有足够好的路感、舒适性、稳定性,不然不好控制,轻量反而成了缺点。
座垫
铝合金的座垫换成碳纤维的座垫,也是可以让自行车减少约100g以上的重量,但是非常轻量的座垫、仅几十公克的,但是对坐垫承重是有非常残酷的限制。坐垫最重要的还是舒适度,再怎么轻的坐垫,若坐上去感到麻木和压迫,就有本末倒置的刚觉。如果买了价格很高的碳纤维座垫,但不适合自己骑乘的习惯,还不还是不要选择,何必找自己麻烦。
▲座垫坐的舒适比较重要,优先于轻量。
座管及手把
弯把也是可以减少单车蛮多重量的部件,从铝合金弯把升级成碳纤维弯把,大概能够减少100g。可以将铝合金座管换成碳纤维座管,也可以减少100g,并且碳纤维座管的路感还会更舒适,可以说一举两得。
▲车手把的轻量效果来自于材质的更换。
水壶架与螺丝轴承
在换了主要的部件之后,也有许多小地方是追求极致轻量化时可以着手的部分。就连螺丝都可以换成钛合金,重量可以是原本螺丝重量的1/3;另外像是铝合金水壶架变成碳纤维水壶架,一个大概也可以轻50g,两个就轻100g,也是不可小嘘地,并且升级代价不高,大概几百块就可以搞定。
座管和链条
为了达到车辆的轻量化,很多还会针对非一体式的座管,在Fitting好之后就把下方多出来的长度尽可能裁掉来减重,或将把手末端不会握到的地方钻孔,就可以再减少几克。此外还有,轻量的链条有许多部分进行镂空设计,更极端的车友,就连卡踏的轴承也从钢的换成钛合金的,这些小东西可以减轻重量,但换算下来,要得多花钱,就不一定符合比例啦。
超压缩盘
要想单车更加轻量化,更换超压缩盘也是个好方法,现在大盘越来越压缩,飞轮的齿比越来越友善,Shimano出到46/31T,现在还有44/30T,几乎要把山地车的齿盘装到公路车上。好处是可以吸引更多新手,甚至包括女车友的加入,而且换上去往往在爬坡骑行时,将会表现的更加神勇。
▲有感「变轻」,考虑超压缩盘。
针对这么多让车辆变轻的方法,要提醒车友们,最重要的本质是回到骑行的效率,轻量化总归是要花钱,效果不见得有多明显。但是提升自身的骑车效率就不一定要花钱。轻量、空力都只是个手段,合适的轮组、齿比、上卡、合身舒适的人身部品,都可以是着眼来调整效率的地方。
原本很重的车拿去做一大堆的轻量化就没有太大意义,而很昂贵的车要再更轻则要花更多的钱,往往10万元的车,要做到有感的轻量化、可能要再花数万元才能从7公斤降到6公斤,所以,如何考虑轻量化,这也是要取决于车手本身的需求和原本的基准在哪。