捷安特Giant作为国内车友最熟悉的自行车品牌来说，众多的车辆型号对于车友是不是已经眼花了呢？从入门到顶级价格也是差别很多。今天小编就来说说捷安特碳纤公路车车架组！ 其实，让新手们摸不着头脑的捷安特的碳架车型从一万多到五万多的价格档位都有，想必熟悉捷安特的车友们很多对其已经了解不少。最简单的在捷安特官方网站上就可以看出！

　　捷安特Giant竞速公路车大致分为三个系列，即TCR、Defy、Propel。

• TCR是综合爬坡架，
  
• Defy 是舒适耐力架，
  
• Propel是破风气动架。
  

　　但是各系列中又分了很多类别和型号 是不是大家有点晕呢！今天小编就拿捷安特Giant公路系列里广受推崇的Propel车型来举例说明一下！

　　按照上面的车型命名，同型号中有碟刹款和圈刹款车型，名称后带“Disc”字样的代表为碟刹款车型，没有的“Disc”字样的则为圈刹款车型。捷安特在同等级车型方面，除了刹车方面不同以外，其他的配置是完全相同的！

　　另外、那就是捷安特Giant按车架组等级也做了详细的分类，其中碳纤车架组按售价的高低划分为以下：

• Advanced（简称ADV）
  
• Advanced Pro（简称ADV Pro）
  
• Advanced SL（简称ADV SL）
  

　　这样自然可以看出，最顶级的碳架就是Advanced SL(ADV SL)车架组咯，捷安特Giant同系列中最轻刚性最高的当属它了。其最明显的特征在于isp一体式坐管，辨识度很高。

Propel Advanced SL 0 Disc

Propel Advanced SL 0 Disc

• 配色：蓝白
  
• 车架组等级：顶级
  
• 套件：shimano Dura-Ace 9170 di2（配Dura-Ace功率计）
  
• 轮组：Gavia Race 0
  

　　这台Propel Advanced SL 0 Disc，最重要的特征在其以全新设计的管件，搭配碟刹系统，为气动公路车写下了新标准。

　　Propel Disc同时还搭配了很多捷安特自家零件，包括了气动车把手与竖管，借此将车把手的线管隐藏；以及前后轮不同框高(前42mm、后65mm)的轮组，好让车手在速度与操控之间能得到平衡。

　　在三年的开发时间里，经历各种管型的测试，数百次的流体力学计算，以及动态人体模型在风洞测试，Propel系列车款的旗舰车型「Propel Advanced SL 0 Disc」具有在同类产品中最佳的「刚性/重量」比，并且在风洞测试中，其空力效果甚至比其非碟刹版本来得更好。

Propel Advanced Pro Disc

Propel Advanced Pro Disc

• 配色：绿色、白色
  
• 车架组等级：次顶级
  
• 零件：可调节座管、铝合金把立、碳纤维车把
  
• 套件：Shimano Ultegra Di2（KMC X11E-1链条）
  
• 轮组：Gavia Race 1
  

Propel Advanced Disc

Propel Advanced Disc

• 配色：红黑
  
• 零件：铝合金/碳纤前叉、可调节座管、铝合金车把及把立
  
• 套件：Shimano Ultegra机械变速套件（KMC X11E-1 链条）
  

Propel SLR

　　捷安特Giant自推出Propel后，因碳纤维车架组价格昂贵，应用户需求，推出了铝架版本的Propel，这就是官网中提到的 Propel SLR系列。

　　铝合金车架组和碳纤维车架组相比，虽然硬度得到增强，但是重量也增加了不少，这也是目前顶级赛事中大家都选择碳纤维车架组的原因所在。

　　以上理论知道了，但是车友们见了真的车款，还是区分不出来是各版的车型，那就和小编再来看一看！

• 车架：ADV Pro车架组和 ADV 车架组 均都使用全碳材质，但是ADV Pro的头管进行了加粗处理。
  
• 前叉：ADV Pro车架组的前叉采用OverDrive 2（OD2）的规格，全碳材质。而 ADV 车架组使用的是普通椎管规格的半碳前叉。由于两个规格不同，ADV Pro的前叉跟ADV前叉是不能通用的，别看只是型号上差一点点。
  
• 座管：ADV Pro坐管方面，除了最顶级的ADV SL是ISP一体座管 ，ADV和ADV PRO均为普通升降坐管。
  
• 车把：ADV SL和ADV Pro采用碳纤维车把，ADV采用的是铝合金车把。
  

Advanced SL（简称ADV SL）

Advanced Pro（简称ADV Pro）