骑公路车也一样好用 上锁更简单的SPD系统

骑公路车也一样好用  上锁更简单的SPD系统

骑公路车也一样好用 上锁更简单的SPD系统

  车友们都知道,骑车要更有效率,上锁是一定要的!但一般公路车搭配的Look或 SPD-SL系统锁踏,由于扣片(Cleat)面积比较大,上锁、解锁相对难一些,且行走不便,对比赛来说是很好,但对于不是纯竞赛的族群来说,使用上并不好上手。其实有不少车友,都选择改用SPD卡踏系统来骑车,容易上锁、解锁,也很好行走,让车友能更方便地,骑着单车上山下海玩透透。

▲想要拥有上锁的效率,又想要好走路?选SPD系统让你一兼二顾!

SPD系统步行更便利

  公路车搭配的卡踏,以Look或SPD-SL系统最为常见,常让车友们觉得比较头痛的问题,就是锁鞋扣片很大一块,虽然骑在车上时,能达到更好的传导效率,但一旦解锁走在地上,“哒哒哒”就像脚蹬高跟鞋,走起路来不舒服,遇到不好的路面更难行走,车友们常自嘲像是“企鹅”,所以选手们往往一比完赛就赶紧换鞋。

  但对于一般车友们来说,骑车出门不是要比赛,而是要走到户外去玩,看看自然美景多拍照,品尝小吃买伴手礼,所以下了车之后便于行走就很重要。

↑↓SPD系统与Look系统比较。

↑↓SPD与Look锁踏装上鞋子的比较。


↑↓实际穿上,可以看到Look系统的扣片直接踩地,而SPD的车鞋则是以橡胶材质的鞋跟踩地,扣片藏在里面。


  虽然在印象中, SPD锁踏系统是提供在骑山地车时使用,但其实就一般车友的用途来说,使用在骑公路车上也很适合。 SPD系统为了让山地车骑士应付崎岖多变地形,所以扣片做得很小,搭配的车鞋也通常设计成将扣片隐藏在鞋底,在扣片的周围有鞋跟支撑,容易在各种地形上行走;在骑乘时上锁、解锁也更快速单。 此外, Look系统的扣片,由于比较大片且直接踩地,所以是采用塑料材质,也会磨损得较快;而SPD系统的扣片,则是相对小的金属材质,所以磨耗也比较小。

可选SPD/Flat两用踏板

  另一个SPD系统的好处,是可以选用SPD/Flat两用的踏板,也就是踏板的一面是对应 SPD锁踏,另一面则是平面的踏板,如此一来,当爱车装上了两用踏板,不管今天出门骑车时,是想要穿上车鞋,进行长距离的挑战,或者只想穿着运动鞋,附近骑车随兴兜兜风,都不需要再专程换踏板,可以说是非常便利的选择。来看看 Exustar 有哪些对应SPD系统的车鞋以及踏板呢?

E-SM3136山地车锁鞋


  单颗旋钮束紧装置,平均分散包覆力,脚背不会有压力,加上前掌黏扣调节束带,可快速调整松紧度,鞋头加上造型TPU护片,对于山路骑乘,更增加了双脚安全的保障,另外在鞋底方面,设计师透过造型结构加强了尼龙玻纤鞋底的纵向强度,踩踏中心不会偏移(扭动),提升踩踏的效率。

E-SM825-BL 步行/骑行两用锁鞋

  Ride-Walk 概念车鞋,采用运动鞋的外观设计,软硬适中的橡胶大底,让您骑乘与行走同时兼顾,又能保有卡踏的功能,各种骑乘场合均适合穿着,让穿着者摆脱换鞋的不便利,通勤运动两相宜,鞋面采用运动鞋透气网布加上无车缝热压成型,多孔式设计散热佳,并贴心在鞋舌上多加鞋带固定带,以防止骑乘时卷入齿盘危及安全。

E-PM211双面卡式踏板

  为一款内建CNC铬钼钢轴心,相容于 Shimano SPD系统,属于小型踩踏面积(亦可搭配于公路车使用)的山地车型踏板,主要结构为铝合金本体,功能性及耐用性佳,另外采用开放式设计,针对山区泥泞道路有极佳的排泥性,避免泥沙淤积导致上锁及解锁功能丧失,踏板本身具有嵌入可调式扭力设定,可随使用者依不同情况,调整其扭力。

E-PR50卡式踏板

  适合搭配公路车使用之相容于Shimano SPD系统的小型轻量卡踏,主要结构为铝合金本体,加上内建CNC铬钼钢轴心,结合使这款踏板坚固又不会牺牲重量,每对仅重262g ,大小适中的踏面底座,适合公路骑乘需求,踩踏效率不打折,踏板本身具有嵌入可调式扭力设定,可随使用者依不同情况,调整其扭力。

E-PM811平踩/卡式两用踏板

  单面可上卡,采用兼容于Shimano SPD 系统,本体为工程塑料射出成型,加上 CNC 精密加工铬钼钢轴心,并有嵌入可调式扭力设定,可随使用者依不同情况,调整其扭力,踏板另一面为平整无勾片结构,适合一般非卡鞋踩踏,非常适合偶尔上锁车友,亦为入门款首选。

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