常常遇到一些这样的问题：“我的FTP可以增加多少？”“我的功率体重比可以再高吗？”“我可以40巡航吗？”

　　族繁不及备载，很高兴你们认同“纽胜”，提出问题。每一位功率教练都是一样重复地、不断地解释这些问题，并思考学员们的疑问。

　　你知道吗？你的FTP并不只有一类

　　会看这篇文章的朋友，一般都认真测过FTP，用这个FTP规划你的训练，并且创建了一系列的周期性课表，投入了大量的时间与精力。但是，你会否发现其训练强度，和你实际拉练或是比赛时的表现有所出入呢？

　　比方说，在室内进行甜区训练，十分钟两组至三组，感觉吃力；但同样的内容，到了室外骑行却发现轻松得多。又比方说，进行室内最大摄氧量训练，要完成都是得咬牙撑过去；但是在室外拉练时，你却可以坚持更久且，心率曲线也没有拉得很高。

　　以上例子，是证明你进步了吗？还是出去的状态都特别好？又或者是功率器材不准了？当然，这一切貌似幻觉、又似真实的数据错乱，让很多人误以为严苛训练在短期内得到了升华，但这是FTP没有规范好的现象。

　　你初期的FTP测试，可能是在室内测试的，其与室外的会有所差异。对于大部分人的室内与室外FTP数据来说，室外数据是比较快乐的！反之，你把室外的FTP套用在室内进行训练，那你的每个课表都会让你感觉痛苦万分……

　　另外，室外FTP也是有区分的。比方说，你是擅长爬坡的大神，功率体重比超过5。但是，你在平路高速巡航时，却刷不出这样的数据。反之亦然，你是平路大腿，但是，往往比赛进入到末段时，进入山区路段便会被身轻的爬坡手打败。380W用于爬坡时，似乎无法完全展现出来！

FTP可分为两大类：室内FTP、室外FTP。两者可能会有3-5％差异，或者更多。而室外FTP，又可分为爬坡、平路两类。铁三车手与公路车手的姿态大不相同，也会产生另一种FTP。简单举例：

　　经由一系列的综合评估之后，可以得到该车手各项FTP数据为：

• 室内 测试FTP：253W*0.95=240W
• 室外 爬坡FTP：274W*0.95=260W
• 室外 平路FTP：263W*0.95=249W

　　你准备好去找出你的各类FTP，并与你的指导教练讨论该怎么去安排与规划，甚至运用在你近期的比赛当中了吗？

神奇魔方？

　　有人提到因为坡度的不同，影响着髋关节的发力。爬坡擅长的车手，运用髋关节的技巧非常好（或者说转髋技巧非常好），所以在爬坡时的效率会比较高。平路车手对于较大坡度变化的时候，髋关节发力效应只局限于较小幅度（或者说转髋局限大），所以他们进到坡度较大路况时，功率不容易使出来。

　　借助于仪器辅助，我们可以分析并找出每位车手最佳踩踏姿态。一家日本的分析仪器厂商LEOMO（柠檬）推出了一款叫Type R的设备，用于动态分析车手PCD（Power, Cadence, Dead Spot Score）。对于过往许多训练的盲点，该设备提供了更理性的解释。

　　以踩踏死点（Dead Spot Score）为例。在高功率输出时，踏频高于90或低于90RPM，哪一项选择对于你的功率输出会更有帮助？PSI（Pedal Score Intelligence）则允许让教练在特定踏频和功率下，查看骑手的踩踏形态变化。这种数据可用于建议车手在FTP瓦数下的最佳踩踏，或者可用于指导较低瓦数的踏频练习法，其专注于踩踏平滑行程并减少死点产生。此外，PSI图表允许教练比较左腿/右腿数据，找出车手3-4个月的过程中发力不平衡的原因。

Fitting

　　当然有许多时候，功率训练与飞艇有着关联性。反覆多时，你的功率提升不高。也许，飞艇可以协助你解决。一位资深的飞艇老师，再加上科学又先进的飞艇设备，将协助到你所需要的层面。

　　试着把你每类FTP找出来吧。Stay Trained！