作为山地车重要特征的避震前叉，不仅是实用的一个部件，对自行车的性能亦扮演关键角色，所谓“路见不平，拔刀相助！”避震前叉的良窳，直接影响骑乘的舒适性，不得不慎选。此外，根据不同定位，也应选择相应的避震行程，才能充分享受骑行乐趣！本期带大家一起来认识避震前叉。

领导品牌

　　RockShox、Manitou（曼尼拓）、Marzocchi（马祖奇）、FOX是最著名的自行车避震前叉品牌。RockShox、Manitou有不同档次的产品，而Marzocchi、FOX的技术含量较高，价格也相对较高。台湾品牌Suntour（桑拓）、RST、TGS常用于入门及中阶山地车，性价比高，适合一般车友。

何为避震？

　　避震：骑行中受力→前叉被压缩→到达极点→回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响），不断重复从而达到减轻车手身体受力的作用，减小颠簸，入门级的车只能达到舒适的目的；比赛上有的必须减震，因为强度太大没减震器容易受伤，翻车，速度也快不起来。

结构介绍

避震前叉按介质分为：

　　1.弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。特点：便宜。

　　2.阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用3年左右会老化，需要换。

▲配有油压线控锁死的山地越野前叉Omega（欧美佳），是一款弹簧和阻力胶混合前叉。

　　3.油簧叉：以弹簧为回弹介质，以油为阻尼。特点：最重，但是最结实，弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油。

　　4.油气叉：以空气为回弹介质，以油为阻尼。特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低（只是相对的，普通越野没问题），半年打一次气。以空气为介质的好处是重量更轻，而且适用的人群更为广泛。可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。

▲配有油压线控锁死的山地越野前叉ZEUS（宙斯），是一款油气前叉。

▲配有油压线控锁死的山地越野前叉Sofi（索菲），很短的行程适合城市休闲骑行。

必备行话、术语

　　行程：前叉能够压缩的极限长度。起伏坡度不大的越野路段用（60-80mm）就够了；如果要玩玩飞的就该选个长行程的叉（100-125mm）；而速降的叉就更长了，能达到（160-180mm）。

▲配有机械锁死的山地越野前叉ARES（战神），行程较短，适合坡度不大的越野路面。

　　弹跳：从遇到障碍物前叉行程收缩到极点，再由介质（阻力胶、弹簧、空气）弹回原来的行程长度为止，这个过程叫弹跳。

　　阻尼：回弹的时候，回弹速度快慢，这个由阻尼来决定。高速行使下，回弹快了，会被弹飞；回弹慢了，连续障碍物时行程被越压越短，手感会跟没有回弹的硬叉一样。

　　回弹调节：这是一个科技卖点，顾名思义，是调节回弹速度快慢的。带这个功能的叉，不用换清、浓的油，就能达到调节回弹的目的。

　　回弹调节在越野中的影响—小石头路、泥路，需要回弹快点的；岩石、大落差的路需要回弹慢点的。回弹调节旋钮一般在脚叉的左边（兔子、乌龟）。原理是转动以后，可以使油孔变小，而减少单位时间油的通过量，延长出油的时间，达到回弹变慢的目的。

▲气压打气孔。

▲预压调节。

▲预压调整钮。

　　锁死：通过一个特殊的旋钮，能把前叉锁死，跟硬叉一样。

　　锁死后的前叉对任何障碍物都没有减震的反应。这样可以减少卸力，使爬坡变得更容易，骑长途时也可以省力些。

▲锁死开关。

▲彩色锁死开关。

挑选重点

　　选配或升级避震前叉的首要法则，就是要根据骑乘车种、骑乘习惯而选择相应的前叉，一般避震前叉依骑乘地形与行程长短可分为越野XC用：避震行程约80-100mm；全地形All Mountain:避震行程约120-140mm；以及自由骑FR与下坡DH用：避震行程约160-180mm，甚至有到203mm。

　　另一个重点就是前叉的顺畅性，一支好的避震前叉除了有合适的弹簧与阻尼的搭配，动作也必须很顺畅。车友在选购前叉时，可以实际压看看，看前叉从未受力、压缩、压缩到底、再回弹到未压缩的过程，是否有卡住或不顺畅的感觉。

　　要提醒车友的是，正确的预压行程调整非常重要，所谓预压的设定，是为了因应遇到凹陷的大窟窿时，前叉向下拉伸的能力。再者，气压前叉到底该打多少气压，视骑乘者的体重而定，一般前叉表面或使用手册上，都会有体重与气压值的对应表可参考。

　　此外，有许多车手只用到可用避震冲程的80%，造成不是前叉明显偏软、容易见底，就是太硬而敏感度不佳的情况。要获得良好的调校，建议：一款调校合适的避震前叉在车手坐上车之后，应该会用掉其整个避震冲程的10-20%左右；遇到剧烈冲撞时，会用掉所有的避震冲程，但却不会有见底的现象。此种偏软的避震敏锐度和足够的耐冲击能力之间的理想折衷情况，在调校时需要有极佳的指尖敏感度。