【单车教室】管胎修补急救站

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最常见的有内胎轮胎系统,如果发生破胎,大部分的情况多为替换内胎或修补内胎,就可以继续上路,但是管胎无法依样画葫芦,通常只能使用管胎补胎液进行修补。

  目前依照使用需求可以分为事前补胎液或事后补胎液,两种各有爱好者,没有绝对的优缺点,就看车友们自己的使用习惯来选择。

  事前补胎液: 发生破胎之前使用,若是骑乘中发生微小的破洞,即可自动修补,不过可能需要定期检视补胎液是否需要补充。少数车友认为,事先注入补胎液,会增加些许重量。

  事后补胎液:发生破胎之后使用,必须随身携带补胎液与打气筒,而且旅途中进行修补可能耽误骑行进度。

两者共通点是修补面积有一定的限制,需视各家品牌而定,一般来说,可修补范围大约是2mm的破洞,通常破洞越小,修补的效果越明显;反之,如果破洞较大,可能无法承受正常胎压,进而造成再次破洞,如果是割伤或是爆裂,基本上只能忍痛丢弃。接下来以事先补胎液为例,邀请专业技师示范如何将补胎液注入管胎。

▲拆下轮组之后,将气嘴拆装工具放入气嘴头。

▲或是可用老虎钳替代采用逆时针方向旋转。

▲取下气嘴头。

▲将气嘴放置于3-4点钟方向的位置,依照瓶身建议值注入补胎液。

▲锁回气嘴头。

▲根据建议胎压打气。

Tips:事后补胎液的步骤也大致相同,唯独在打气时,必须让补胎液停留在破洞位置完成修补。

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