山地车有众多车种分类，一般最为人所熟知的为XC(Cross Country)越野车，以简洁的外型与轻量为特色，用来征服山林小径的陡坡路段，也就是所谓的硬尾山地车，相信多数车友都是以此种车款来入门单车运动。另外还有一种DH(Down Hill)下坡车，用极为强壮的外型与复杂的结构，在你根本不认为是路的山野下坡路段驰骋飞越！但这些并不是MTB的全部，现在来介绍您一款进可攻退可守、Specialized最新发布、2020年全新改版的Enduro。

　　Enduro是一种正好介于XC与DH中在线的MTB车种，车体的设计准则可让骑士顺利的攻克爬坡路段，也能在各种复杂的山野下坡路段充份的感受到操控与腾越的乐趣。Specialized直接以Enduro为该车款命名，自2000年正式推出第一款Enduro后，一步步的随着骑士的需求与科技的发达而进化。2010年起使用的X-Wing的上管造型，成为Specialized Enduro的代表性设计，其优异的功能也成为车友们心目中的梦想收藏之一。不过2020年全新改款的Enduro又有重大突破，虽然X-Wing造型已成追忆，但更为强大的性能绝对不容小觑！

光看都知道很快

　　全新Enduro可以高速爬上陡坡，还可以在近乎恐怖的高速下，平稳顺畅的冲下坡。这是一台全新的速度野兽，车架设计的灵感来自Specialized当家下坡车Demo，全新Enduro拥有更长的避震行程，全新几何设计让你挑战前所未有的艰困地形时，仍能拥有绝佳操控性能。这部热血速度野兽，即使静静的放在图书馆里，也能感受到它的超快风压。

完美均衡的车架刚性与几何设计

　　将时光往回推，当时人们依然认为长避震行程越野车配上29吋轮组是个错误决定时，初代的Enduro 29精心设计的车架几何就已经证明他们的想法错得离谱。新的Enduro采用更倾斜的头管角度、更长的前伸量(Reach)和更倾斜的立管让这部车更快速、能够攻克更多艰困地形。

　　Specialized并不打算制造一台最硬的自行车，因为那将会是一部让您牙齿颤抖不已的噩梦。全新Enduro 设计生产出完美均衡的刚性，这样的设计有助于前端精确转向，并保持后端循迹的能力，穿越最崎岖的地形就如同在轨道上一样的流畅精准。

降低重心，提升速度

▲Enduro 的新设计将后避震的位置尽可能降低并往前放置，让你在高速骑乘时能够拥有惊人的稳定性和自信。

每个踩踏都能有效传导

▲全新Enduro在冲刺和爬坡时也更快速。anti-squat能力的提高，并重新设计后下叉和连杆上半部的角度，来提高 Enduro 的踩踏效率。

减少悬空，增加速度

▲全新Enduro增加了的后轴路径，降低了后轮遇到大型障碍物时"悬空"的机会。在林道上，这会带来更多动能，更佳的操控性，与更勇猛的加速性能。

更佳的操控

　　全新Enduro提供流畅稳定的避震系统，从骑乘开始到结束，线性的避震曲线让 Enduro 能从容辗过碎石和树根，也避免它在碰到大坑洞时触底。较大的轮径比小轮径更能保持惯性，尤其在技术性地形更为显著。这就是为什么全新Enduro搭配29吋轮组。结合170mm避震行程与大轮径，能提供给您疯狂高速的保证。

　　全新Enduro的立管和迭高量(Stack)并不会因为不同尺寸而呈现大幅变化。你会发现即便是不同大小的车架，都保有足够的跨下间距。这代表您可以根据身高和骑乘风格来决定车架的大小。喜欢短轴距的灵活操控？就选择较小的车架。喜欢长轴距的高速稳定性？那就选择较大的尺寸吧。