快乐骑行,从不扎胎开始 —Arisun Allure (A901)公路胎实测

快乐骑行,从不扎胎开始 —Arisun Allure (A901)公路胎实测

快乐骑行,从不扎胎开始 —Arisun Allure (A901)公路胎实测

作为拥有50多年轮胎研发、设计的朝阳轮胎旗下高端子品牌Arisun,共推出8个系列的高性能单车轮胎,Arisun坚持美国设计、亚洲生产的市场策略,在设计角度上秉承纯正的美式风格,其轻量化、防穿刺性能强,是引进国内市场多年的Arisun品牌给消费者最大的使用印象,本次拿到手的三款轮胎之一Arisun Allure (A901)公路胎在实测中的综合性能表现确实抢眼。

Arisun Allure (A901)公路胎

  这款轮胎安装方便,胎唇容易打出来,正面胎壁很厚很耐磨,胎纹外观上有几条排水凹槽,花纹延伸到胎壁两侧,比一般胎纹更宽一些。使用的是最近最为流行的28C宽胎版本,使用比普通23C版本更低的胎压,骑乘路感舒服。

  干燥情况下,柏油马路表现效果比水泥路上好,刹车制动较灵敏,加速度一般。潮湿情况下,路面反馈感不明显,抓地力一般,制动力延长,感觉比较像马牌四季。转弯时比较稳定,遇到急弯速度稍快的话抓地力一般,会有点飘。

  经过半个多月骑乘测试,这款胎胶质相对其他品牌顶级款硬一些,凯夫拉纤维层技术耐磨性和防穿刺能力比较优秀,适合城市骑行和训练拉练,推荐作为训练、长距离骑行或者耐力赛使用。缺点是重量大,胶质硬,不太适合激烈的竞赛使用,28C的胎宽对于大部分老款车型不兼容,部分老款空气动力车架前后都会蹭车架蹭刹车夹器,部分综合架和爬坡架会蹭后轮,但可以装在前轮上,购买前最好先测量好间距是否足够。

▲Allure在胎冠至胎肩设计了几条排水凹槽,而且胎纹比一般的更宽一些。

▲这条胎安装很方便,胎唇很容易打出来,而且正面胎壁很厚很耐磨,路感很舒服。

▲本次测试的场地在紫金山环陵路以及头陀岭爬坡路段,线路起伏比较大,从综合性能上来讲Allure更为适合作为一条训练胎,当然,对于长距离骑行的车友来说也是一个不错的选择。

▲28C胎款的Allure装在老款TCR压缩架上意外的蹭夹器,只能无奈的将原先的轮胎装上去。

▲Allure采用K3-Defense凯夫拉纤维层,120tpi的织网罩,胎压支持80-110psi,重量为285g(单条)。

测试车手信息:彭克先

  Arisun Allure(A901)公路胎测试者,他从2013年接触山地车,从此一发不可收拾,空余时间都在山里骑车。也参加大大小小诸多比赛。15年入职中国山地自行车公开赛组委会赛克林公司,将爱好变成工作,忙里偷闲参与赛事,同年也与一群志同道合的小伙伴组成老表中国车队。16年山地自行车公开赛金寨公开组获得11名,17年黄山赛精英组挑战组19名,2018中国山地车公开赛锡林郭勒站体验组第三名,各地方大小赛事精英组前十名,南京本地多项赛事前三名。

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