要想增进一甲子的骑行功力，只靠骑行台还不够，另一个效果更卓著的练车神器，就是功率计（Power Meter）。在各大品牌的不懈努力、职业车手的推崇以及爱好者们对成绩的追求下，功率计走进大家视野，不但功能日益精进，价格也越来越亲民，你也想入手功率计提升战斗力吗？今天小编就为广大车友带来五款超人气功率计的测评。

测试车手信息：

• 孙天夷，男，江苏南京人，93年出生；先效力于南京无限俱乐部。
• 2018中国苏州阳澄湖半岛自行车公开赛大众男子组亚军。
• 2018“不止骑”第二届南京聚宝山4小时山地自行车耐力赛精英组冠军。
• 2019斯柯达HEROS中国自行车系列赛环上海─外冈站U35亚军。
• 2019“大纵骑”自行车系列赛•溧水无想山爬坡赛男子精英组亚军。
• 2019斯柯达HEROS中国自行车系列赛环上海─崇明站U35冠军。

Fouriers Stand

推荐指数：★★★☆☆

　　作为国内知名的自行车零配件大厂，富律业的产品以种类繁多、做工优质、物美价廉着称。而去年富律业突然亮出了自家功率计产品，着实让笔者感到惊讶，不过没想到的是，自己竟然能成为国内为数不多的尝鲜用户。

　　功率计型号为Stand，作为零配件大厂，富律业真的充分发挥了自身优势，整组牙盘不单单功率模块，大至曲柄、盘片，小至牙盘螺钉，全部都是自家产品。不过相比做工精美的曲柄盘片，功率模块外观真的只能用“朴素”二字来形容了。除了驱动侧上那个长得像Quarq功率计的电池仓外，其他再无任何标示可以表明它是一块功率计的身份，而且就连大多数功率产品上常见的指示灯都没有。盘爪背面也没有任何产品标示，至此令人感觉手里的这枚功率牙盘更像是个工程样品。

　　整组牙盘采用BB30系统，曲柄与功率模块锁紧结构则为SRAM上一代三钉结构，不过能否与SRAM老款公路曲柄兼容不得而知。公路盘片为四爪结构，能否与Shimano规格的公路盘片兼容也尚不清楚。不过作为零配件厂商，采用此类成熟且统一的制式规格，也不失为稳妥之举。

▲富律业的功率模块上真的除了这个神似Quarq的电池仓外，没有其他明显标志可以判断为一枚功率牙盘，另外电池仓特殊的舱盖外形设计需要专用工具才能打开。

总结：

　　目前暂未知晓牙盘市售时间与价格，但凭借富律业多年优秀的零配件制造经验，自然不会让消费者感到失望。如果能在功率计细节设计上多花些功夫，相信富律业必能占领功率计市场一席之地。

Giant Power Pro

推荐指数：★★★☆☆

　　作为自行车生产大厂，功率计市场这块大蛋糕，也自然想要分一块，终于Giant在19款部分车型搭配销售自家功率计Power Pro。Giant在自行车整车市场从不落人后，此次首推自家功率产品，想必欲效法整车市场快速抢占功率计市场。

　　不过由于目前Giant Power Pro只搭配整车销售，所以广大车友想要体验这款产品，除了购买整车外别无他法，而此次就是直接拿到了一台整车来进行测评。

　　Power Pro基于Shimano UT R8000牙盘改造而来，目前只有这一款功率产品，而后期是否会推出其他版本的功率计尚不知晓。单从产品外形上看，Power Pro功率模块完全可以说是pioneer翻版了（这也可能跟同为双侧曲柄测量结构有关），唯一不同的是Power Pro引入了磁吸式充电功能。两侧功率模块互为独立，这一设计导致了必须分开充电，另外不知道是否可以拆分成两块功率计使用。Giant官方宣称该功率计测量精度为±2%，并且自带温度补偿功能，通过Giant自家的Ridelink软件还可实现校准和固件升级。

▲两侧功率模块为独立设计，没有任何硬件连接，但并不清楚是否可以拆分为两个单独的曲柄功率计使用。

▲Power Pro驱动侧神似pioneer功率计的外观设计。

总结：

　　性价比至上，但，除了整车搭配销售，并无零售渠道，这无疑对想要尝鲜但又不想购买整车的车友们是个不小的打击。

Quarq DZero

推荐指数：★★★★☆

　　作为Quarq的第4代功率计，DZero的外观同上一代的ELSA R并无二致，最明显的改动就是电池仓的位置，由之前曲柄斜上方改到了曲柄水平侧。此次测试产品为BCD 110、GXP规格，搭配52-36T盘片。

　　作为一个拥有十年制造经验的老牌功率计厂商，Quarq在产品兼容性方面做得非常全面。得益于盘爪式功率模块和完全统一的八钉锁紧结构设计，用户可以随意更换SRAM及Quarq旗下不同腿长以及不同轴心规格的曲柄。

　　除了兼容自家曲柄，Quarq同时也推出了兼容specialized S-Works曲柄的DZero和兼容Shimano 四爪公路盘片DFour，旨在让消费者花最少的钱即可升级爱车牙盘并享受到上成的功率产品。

　　DZero采用CR2032纽扣电池供电，官方标称使用时间约为200小时，作为普通骑行爱好者，正常情况使用电池续航一两个月完全没有问题。但需要注意的是，DZero虽带有指示灯，但并不能反映功率计本身电量，不过可以通过连接具有ANT+无线传输协议功能的码表后查询功率计当前电量。相较于前三代功率产品，DZero引入了全新的BLE低功耗蓝牙技术，用户在手机下载Qalvin BLE APP软件后，即可通过手机连接功率计实现系统设置、归零校正、固件升级、故障检测等功能。

　　说到归零校正，Quarq建议用户在每次骑行前，在牙盘不受力的情况下必须归零设置。虽然这可以保持功率计排除外部环境干扰，提高数据精准性，但这对于用惯自动归零补偿的功率计的人来说着实有些不习惯。

▲Quarq DZero功率模块及所搭配的Quarq曲柄。

▲DZero功率模块所搭配的Quarq碳纤曲柄，用户可根据自身需求更换SRAM旗下任一规格的八钉锁紧结构公路曲柄。

总结：

　　作为Shimano一大对手，SRAM旗下的Quarq通过多年历代的产品积累，已组成了一个庞大的产品家族，消费者可以通过自身需求以及心理价位选择适合自身的功率产品，但SRAM多变的牙盘规格有时会让入门车友一时无从下手。

Specialized S-Works Power Cranks Dual

推荐指数：★★★★☆

　　作为全球知名自行车品牌，Specialized（闪电）就如同中文字义“专业”一样，在自行车部件制造的各个领域始终保持专业。在拿到的五个功率产品中，闪电功率曲柄的安装说明书最为全面且简单明了。整组功率曲柄采用曲柄侧双边测量，分别独立使用CR2032纽扣电池供电。除了这款双边功率曲柄，闪电另有单边规格的功率曲柄提供，价格也比双边版本更亲民。全系兼容闪电自家的OSBB以及BB30系统，曲柄长度规格从165mm至180mm均有提供，这对于女性车友以及高个子的车友是个福音，再次体现了闪电的品牌专业性。除了出厂时功率模块上自带的黑色防尘盖，包装盒附件里还特意提供了红色防尘盖，这一细节必须要给个好评，个性化零配件正是自行车器材一大魅力。

　　不过事物总有两面性，闪电功率曲柄仅支持Specialized／Praxis公路盘片，而且似乎只提供BCD110规格，也就是说53-39T盘片规格注定无缘 。由于功率模块均设置在曲柄内侧，且又通过纽扣电池供电，所以拆卸防尘盖更换电池成了一件不得不面对的麻烦事。可能对大多数购买闪电产品的用户，会直接将此类事情交给车店去解决，但不得不说更换电池时必须卸下牙盘依然是一件很繁琐的事情。

　　相比于金属的弹性形变，碳纤维其本身的结构特性无法像金属那样简单的进行形变采集，所以这间接导致目前功率计市场上少有碳纤曲柄式功率产品推出。闪电功率曲柄的推出无疑让钟爱轻量碳纤功率牙盘的车友多了一种选择。

▲“专业”的专业精美包装。

▲曲柄两侧的黑色防尘盖均可更换，但在需要更换电池时略为麻烦，需要先拆下牙盘。

总结：

　　单独零售的公路盘片，无形中增加了消费者的预算，但不可否认其优秀的设计以及专业性。对于喜爱闪电的用户，购买升级功率曲柄是个不错的选择，但升级前务必需要确认自己的爱车中轴系统是否能够兼容闪电的牙盘系统。

Shimano 9100P

推荐指数：★★★★★

　　近几年在被多家功率计厂商魔改牙盘推出功率产品后，Shimano自家的功率牙盘姗姗来迟，但不可否认Shimano在自行车变速系统市场上的龙头老大地位。作为第一代功率产品，Shimano 9100P继承了Dura-ace9100牙盘结构，唯一的区别是在驱动侧和非驱动侧各多出了一个小功率模块。

　　尽管Shimano先前宣称将功率计完全整合进了牙盘系统，但大多数消费者在看到实物后，第一反应都会将同为日本厂商的Pioneer功率计联想到一起。确实在外观方面9100P功率模块可以说是小巧版的Pioneer，但在接触到实物后，可以发现两者完全不同。

　　在驱动侧盘爪位置，那一小块模块实则为磁吸式充电口、按键以及指示灯。而非驱动侧曲柄的内侧突出的模块部分，也比pioneer功率计小了很多，笔者推测可能是设计师对于曲柄内部以及功率模块占用空间所作出的一大妥协。总之能在自家现有的牙盘产品框架下，将功率模块塞入其中，在笔者看来这已是相当了不起的优秀设计。

　　作为第一代功率产品，一些小的设计缺陷也在所难免。首先要吐槽的是9100P竟然还需要在车架上黏贴一块磁铁，才能实现踏频测量。如果用户不装磁铁，不但踏频功能无法实现，就连功率数值也无法读取显示。由于9100P功率模块的设置，因此对于磁铁安装位置要求很高，为此Shimano在产品附件中特意附带了一块磁铁安装位置塑料指示片。磁铁位置定位也很简单，只需将塑料指示片一端插入中轴，另一端上箭头所指位置范围既是磁铁安装位置（看似很简单的安装步骤，第一次还是装错了位置，并且由于附赠的双面胶粘性十足，笔者的车架五通被硬生生地扯掉了一大块漆，心痛••••）。

　　9100P两侧功率模块看似如同Pioneer那样的两块独立设计，但其实9100P两侧模块依靠牙盘轴心电缆相连构成了一个整体。这个设计在笔者看来感觉很不成熟，但又颇有些无奈妥协之举。

▲驱动侧这一小块黑色凸起即可看到9100P电源指示灯以及按钮，拨开外侧的防尘盖就可看到隐藏在下面的磁吸式充电口。

▲非驱动侧内多出的这根线头，既是连接两侧功率模块的传输线，这也是笔者所吐槽的一点设计，给人的第一感觉是复杂且脆弱。

▲位于驱动侧轴心的连接触点，非驱动侧的传输线与之连接。

▲尽管官方号称功率模块完全整合进牙盘系统中，但两侧曲柄仍然有凸起。

总结：

　　作为官方正式推出的功率产品，拥有更全面的产品质保和更好的骑乘品质。虽然市售价格处于中等偏上，但对于喜爱Shimano产品的用户来说9100P是功率计入门首选、进阶升级的不二选择。

功率计数据对比

　　尽管大多数的功率计厂家声称其功率产品测量误差范围在±1%以内，但作为消费者我们并没有可以衡量功率计精度标准的参照物。笔者对此也比较烦恼，但作为一篇测评文章，没有数据就没有信服力。

　　由于手里只有功率牙盘，没有功率脚踏、功率花鼓之类的对比参照组，所以只能以strava软件上的训练骑行数据，以同一赛段条件作为参照，对这其中4款功率计进行两两横向对比。

　　首先是Shimano 9100P和Quarq DZero对比，选取了一段1.5km平均坡度为7%的爬坡赛段。

　　由此对比不难发现，在近乎同等时间、同等距离的条件下，Shimano 9100P所显示的功率数值比Quarq所采集的要高出10w左右。虽然10w的功率值在日常看来，可能小到不值得一提，但是在带入平均功率数值中后，我们所得到的误差值范围已经接近5%。

　　由于缺少可以衡量的标准值，所以无法判断哪一款牙盘存在误差，但不可否认的是，两款功率牙盘在数据采集上非常稳定，并没有出现数值飘移现象。不过在电池续航时间方面，使用充电式电池的9100P官方宣称使用时间为300小时，相比采用CR2032纽扣电池供电而续航时间只有200小时的DZero要更为持久。

▲图均为9100P骑行数据，用时基本相近，用时6：07的平均功率为250w，而用时6：11的平均功率为243w。

▲图均为Quarq骑行数据，同9100P一样也是同一爬坡赛段，用时分别为6：04和6：10，不过有趣的是平均功率均为234w。

　　由于测评时间有限，此次测评的Giant Power Pro和富律业Stand功率牙盘并没能同9100P和DZero在相同赛段上进行比对。不过笔者还是选择了两段爬坡赛段，在Giant以及富律业之间做了横向对比。

　　两段爬坡赛段中，使用Giant功率曲柄的骑行时间均比使用富律业的略少，但反观功率数值，富律业的数值却比Giant的略高。不过由于Giant为双边曲柄式，而富律业为盘爪式，不排除两者采集算法差异的可能性。对于消费者而言，其误差值是完全可以接受。

▲图中均为一段350m平均坡度为23%的短陡坡赛段，其中上图为Giant Power Pro骑行数据，用时1:30平均功率为186w，下图为富律业Stand骑行数据，用时1：31平均功率212w。

▲图为另一段670m平均坡度15%的短陡坡赛段，其中上图为Giant Power Pro用时2：26平均功率146w，下图为富律业Stand用时2：30平均功率147w。

　　最后，功率计只是一个将个人自身实力的发挥转化为了更为客观且具有参照意义的数据的工具，希望读者朋友们不要过度神化功率计，拥有一块功率计并不意味着能立刻变得更快更强，而是通过功率计来进行更加合理科学的锻炼与提高自身的运动水平。目前功率产品市场百花齐放，而笔者此次测评的产品也不过是其中的一小部分。至于如何购买一块适合自己的功率产品，还需读者朋友们通过自身需求来判断。