FENG！纵横捭阖国内业余赛场12载，2019赛季无论是面对中国山地自行车联赛上亚锦赛金牌马皓还是当红跨界选手吕先景带来的挑战，素来以技术见长的封宽杰在赛场季节对决中依旧毫不逊色;业余赛场上面对后起之秀米久江带来的竞争，封宽杰也是经过两年多高原训练，补足自己短板的同时，在多次雨战中拿下胜利。

"这个赛季更多的是参加专业比赛，诸如连续九场的中国山地自行车联赛，开年腾冲自己取得不错的成绩，赛季中期状态起伏较大，一方面也是受到感冒等身体状态不佳的影响，另一方面自己也疲忙于一些小转场；在和专业队背靠背对抗中，自己也学到很多业余赛所学习不到的经验。"相对比以往疯狂的胜场，2019赛季的封宽杰则更加有重心、有的放矢。

谈及接下来的冬训，封宽杰也表示自己将就明年参赛重心去做相应的调整，无论是体能还是强度上都保持一个适量，封宽杰也坦言近年来自己在体能上实际上并未因年龄增长而有所下降，相反自己在技术优势见长的同时，训练效果则更加的明显。

禧玛诺作为封宽杰器材赞助商之一，四年的合作给专攻山地的封宽杰提供了最优质的产品支持，尤其是顶级XTR套件更是帮助封宽杰拿下不少胜场，此次在封宽杰冬训战车上我们看到了新款12s Deore XT套件，作为训练套件，封宽杰也是第一时间和我们分享这款兼顾Enduro比赛新套件的使用感受。

"新款Deore XT套件相对老款则是全新的设计，性能提升的同时也明显能感觉到在细节设计上下足功夫，诸如全新的注油孔、全新设计的刹车把体以及花键中轴、新盘爪等等，新套件在整体功能性设计上都沿袭12s XTR，全新的飞轮以及全新设计的后拨盘片、中轴设计等等，除了重量上有些差别之外，Deore XT套件的来令片力度比XTR更强，但刹车的力衰减力度则相对更小；而且12s XTR采用更加宽泛的齿比范围，让山地越野选手拥有更多的选择，全新的单盘也符合目前主流选择，我自己选择的是前36T、后飞轮10——51T的齿比搭配，无论是在比赛还是训练中都一应俱全，作为车手只需要全力去释放这头猛兽利器即可。”

全新设计的后拨以及后飞轮系统，包括相对应咬合绵密的全新铝制塔基等。

如果不看Deore XT的标示和经典的RT+锁定功能，Deore XT的后拨和XTR的区别同样在于材质上，习惯XTR的封宽杰也表示两者在功能上一样，只是在重量上的区别，尤其是在使用51T盘片之后，整个后拨变大之后，在功能性上也有很大的提升。

13T的大导轮加上大导轮臂（紧随公路风格），增加链条穿越角度的同时也更加平滑，使得导板张力变低后运行效率增加，在赛场则体现在山地爬坡时候大导轮的力量更强劲。

封宽杰在M8100卡式后飞轮上选择的是470g的10—51T齿数，对他来说增加了最大51T、最小10T的飞轮在齿比上更绵密，选择性更强，尤其是在爬坡的时候能够更长时间维持在一个档位上，齿比范围大了以后退换档更加游刃有余。

以往在封宽杰的XTR整车上可看到为了比赛防掉链，特别设置了一个防掉链器；Shimano 三款12s主力都使用上了全新的宽窄齿，相应的对链条也做了重新的设计，咬合性更强，从图中可看出两者之间的咬合极为紧密，一改上一代套件弊端所在。此外，兼容性强的24mm轴心规格依旧是这一代的主流选择。

延续顶级XTR的技术，M8100的隐藏式四爪单齿盘是真的漂亮，尤其是对比过上一代外置盘钉之后，而且在中空曲柄的表面还有一层防蹭薄膜，细节处理的非常到位，变轻后的单齿盘在骑行强度上更胜一筹，整个中轴系统的反馈很有效率。

在封宽杰这辆大C F—Si XC整车上搭配的是36T单齿盘片，新盘片采用内侧八颗内六角螺丝固定，在频繁的赛季中进行后勤维修很方便；此外，老款XT的中轴最大的诟病在于防水、防细沙砾上，这辆大C的BB30五通上采用一体式轴心，在便捷性更强的花键直装中轴左侧，可看到专设防水垫圈，在实际雨战中相对上一代进步不少。

Shimano一如既往、从不胀油的矿物质油，这也是很多消费者选择的缘由之一，此外，刹车手柄的人性化设置诸如经典的Free Stroke也是封宽杰最爱的一点，在M8100刹车手柄上的位置调整旋钮以及空行程调节螺丝，可根据自己刹车行程力度来做调节。

20º旋转角度的I-SPEC EV变速指拨保留纵、横向旋转调节的功能，双向释放的单拨杆，对于在操作手感上追求更加细腻的封宽杰来说，可以根据自己的使用习惯来进行微调，这也是Shimano套件在便捷操作、人性化设置上的强项所在。

刹车手柄位置更换，在油缸的内侧可以看到新的接触点支撑车把，对于封宽杰这样习惯在下坡拐弯使用点刹转向的高手来说，把体的强度确保了千钧一刻力道的输出，安全、可靠，当然我们也更期待变速、刹车手柄能够整合在一块的设计。

在天平山拍照中面对上上下下的细砂石路面，这套双活塞的M8100刹车给封宽杰的印象就是刹车时来令片力度强于XTR，但热衰减力度小于XTR，而且新套件注油孔重新设计，再出门装车前封宽杰也表示新的改变使得注油非常的方便。

新款XC越野PD—M8100锁踏，相较之前的M8000增加了踩踏面积，而且错开正反锁扣后更方便排泥，在天平山曲折陡峭的山地路面，无论是起步还是临时解锁都很方便。