德国指标性杂志《TOUR》，在2019年3月份的刊物中，找来12辆碟刹、圈刹、轻量等最新赛车，进行总和测试欲选出最强大的机种，巴林美利达车队市售版队车Reacto Disc Team，不仅获得提名入围，最终还以1.5高分拿下宝座，这是过去美利达在《TOUR》杂志中从未得到的分数。

      亲民版Reacto Disc 4000采用Reacto Disc CF2碳纤维车架，搭配碳纤维碟刹前叉。科学化的风洞测试数据，分析出空力车款最佳化管型结构「NACA」快背断面，碳纤维制程加入特殊奈米微利/AWS抗皱折工法，使车架整体结构的抗冲击能力提升高达40%。透过S-FLEX技术/可调式座管头设定出最佳化座舱空间与舒适度。搭载Shimano 105与FSA Gossamer传动系统组合、Shimano 105油压碟刹、美利达轮组与零组件。车架/前叉搭配12mm-100/142直通轴系统前后轮组，增加侧向刚性表现。车架/座管设计有预留DI2电子变速整合功能。

▲头管

▲UCI认证

▲隐藏式坐管夹

整车配置

• 车型：Reacto Disc 4000
• 变速系统：Shimano 105 Disc
• 刹车系统：Shimano 105 Disc
• 大齿盘：FSA Gossamer Pro 52-36T
• 飞轮：Shimano CS-R7000 11-30 T 11 S
• 轮组：Merida Expert CW 19 Disc12-100/142
• 外胎：Continental Grand Sport Race 700x25C  fold
• 座垫：Merida Comp SL
• 颜色选择：特珠黑；丽黑
• 尺寸选择：XXS(44)-XS(47)-S(50)-SM(52)-ML(54)-L(56)
• 参考重量：8.65kg(M/L)
• 价格：咨询当地美利达车店

测试心得

▲测试车手：曾亦豪（申腾美利达车队选手）

曾亦豪认为，虽然这次拿到的是亲民版Reacto Disc 4000，不过它在平路冲刺的表现仍然毫不逊色，在摇车的时候回馈的力量显而易见。Reacto Disc 4000是以空气动力学为设计基础，但这并不代表它就是不适合骑乘爬坡，其表现仍然可圈可点。整体而言，个人建议瑞克多适用于丘陵地超过50%的路况或赛事。

碟刹系统无论是在下坡还是平路的路况，反应都非常迅速灵敏，因为碟刹制动力非常显著，短短瞬间就能达到想要的刹车力道，即使是雨天路况或是长距离下坡，同样拥有良好的刹车性能。刹车系统还有省力的优点，一般C夹可能需要2-3根手指，但碟刹仅需要1根手指就可以轻松操控，这个样触感优点类似电子变速，只要轻松一碰就有制动力。除此之外，如果是C夹刹车+宽版轮框，在奋力摇车的时候，后C夹可能因此摩擦到轮框，使得骑乘效率大打折扣，反之碟刹系统的装置，并没有直接碰触轮框，故无类似情况。