如果你符合以下任何一个情况，那么不妨试试Fast SR E+ 的神骑魅力！

• 随着年纪增长使得体力下滑，仍然很想跟着大伙一同出游骑车。
• 想利用通勤时间无压力运动，而且不想搞得满头大汗。
• 拥有足够的体力，想要骑得更远或爬得更高。

全民动起来Giant Fast SR E+ e骑绿动生活

　　Fast SR E+采用全新Aluxx轻量化铝合金车架，造型更有运动感和速度感，搭载全新Sync Drive Sport高效中置电机系统，提供Auto 、 Eco 、 Eco+ 、Normal 、 Sport 和Sport+等6种助动模式，其中在最强模式Sport+之下，提供最大350%助力比，也就是你踩1分力，马达给予3.5分力；骑乘者能够根据当下的骑乘需求自由选择，达到最有效率、最完美的动力整合。

三大有感升级

　　全新进化的Fast SR E+ ，强调动能、美型与智能等三大升级，带领车友们进入全新的智能移动新视界。

动能升级

　　Giant与Panasonic共同技术开发合作，打造专属电动自行车专用的锂电池，其拥有500WH（36V13.8Ah）的高容量，在Eco模式之下，续航力可达100km 。

美型升级

　　配置整合式侧拉电池设计，除了外观更加简洁，外型也更接近一般自行车。

智能升级

　　原本的中置电机内建速度、回转数、扭力和马达旋转等4项感应装置，全新一代新增坡度与加速度等2项感应装置，在6个感应装置通力合作之下，促成全新的Auto骑乘模式，有点类似汽车的D檔模式，也可以说是懒人模式，骑乘者不需要多花心思选择模式，系统将自动感测骑乘状况，给予最人性化的输出比例，每一个moment都没有钝挫感。

　　另一方面， Giant推出适用于旗下电动辅助自行车专属的App，骑乘者可在App调整助力输出，并且了解骑乘信息与在线诊断，打造专属的智慧骑乘生活。

▲中置马达确保整车重心稳定。

▲Shimano油压碟刹系统。

▲Maxxis Re-Fuse 700 × 32C 。

▲侧拉式电池方便拆装，不需要整辆车牵到插座旁边充电。

▲行车计算机显示骑乘模式与各种骑乘信息，侧边有一个Micro USB插孔可供手机充电。

▲操控接口可切换各种模式与转换显示信息，还有车灯开关与助推按钮。

▲前灯。

Fast SR-E+整车配置

• 车架：Giant Aluxx SL 轻量铝合金车架
• 前叉：Giant 铝合金前叉
• 操控系统：Giant Connect 铝合金
• 刹车系统：Shimano 油压碟刹系统
• 变速系统：Shimano Tiagra 10S
• 大齿盘：50T
• 飞轮：Shimano 11-34T
• 轮圈：Giant GX28
• 外胎：Maxxis Re-Fuse 700X32C
• 座垫：Giant Contact Comfort Netural
• 尺寸：M 、 S
• 颜色：黑、蓝
• 参考重量：19.7kg （含电池）

长时间骑行很可靠

　　为了顺应电动辅助自行车的特性， Fast SR E+采用Maxxis Re-Fuse 700 × 32C ，在高速骑乘中感觉更加顺畅与舒适，同时搭配Shimano油压碟刹系统，确保全天候的刹车制动力，另外Fast SR E+在出厂设定时已经预留货架锁孔，想要骑乘Fast SR E+挑战长时间旅行也不是问题。

每天都是单车日

　　现代人平常上班忙到翻，下班累到趴，严重压缩运动时间，现在Fast SR E+能够轻松满足你的愿望，也就是利用通勤时间来运动，在电力辅助之下，通勤者能够随心所欲调整骑乘强度，相较于一般自行车也比较没有时间压力，而且也不用骑得满头大汗，如果通勤路线刚好设有自行车专用道，还能够避免塞车之苦。至于休闲假日， Fast SR E+化身为运动休闲车，在电力辅助之下，让骑乘视野变得更加广阔与遥远，同时不用担心无法攻克远方的山头。

　　Fast SR E+同时也推出女性专用车款Aimez SRE+ ，适用于身高150-170cm的女性车友，《单车志》已经为大家带来完整报导！

▲测试领航员：黑皮环化单车馆老板吴炳坤。

测试心得分享

　　自从捷安特推出电动辅助自行车之后，黑皮环化单车馆老板吴炳坤就跃跃欲试，目前已经累积2年的骑乘经验，初期主要是骑乘e-MTB ，这次则是首次接触平把型电动辅助公路车。

　　吴老板认为，电动辅助自行车是目前最贴近人类使用需求的产品，就像是谱出一首完整的美妙乐章，每个音符都已经到位了，过去他在骑乘陡坡的时候，都必须花费许多力气，心跳会拉到很高，但是电动辅助自行车能够适时地保护心脏和膝盖，避免过度使用与造成酸痛。正因为有了电力做为最佳后盾，他更有勇气前往挑战以往未曾造访的胜地。

　　车店本身有举办团骑活动，自从骑乘Fast SR E+之后，「瞻前顾后」变得更加容易，以及方便管控车队团体行动，像是可以很机动地跑到最前面帮大家看路，如果有车友落后，他也可以很有效率地返回了解情况；另外，还有多余的时间和体力，能够帮助车友们拍下美丽的回忆。

不是「偷吃步」 是一起享受骑乘乐趣

　　虽然可能会有车友认为，骑乘电动辅助自行车会有「偷吃步」的感觉，不过吴老板认为，不在意别人的眼光确实是另一个挑战，但是对他而言，他是在保护自己的身体，并且从中得到快乐，毕竟随着年纪增长，体力下滑是无可避免的，所以电动辅助正好满足他的骑乘需求。至于骑乘电动辅助自行车会减少运动效果？吴老板说，以骑乘75km和爬升1,500m为例子，大约消耗2,000-3,000卡路里，这是仪器的统计数据。

　　另一方面，骑乘电动辅助自行车，能够让一群体力不相同的车友，一同享受骑乘的乐趣。以骑乘武岭为例子，一趟行程骑乘55km 、爬升3,000多公尺，最快者2小时24 分、最慢者2小时48分，仅差 20几分钟，最先抵达者，不用花费太多时间等待，骑最慢者，也不会有太多的心理压力，如此一来，这样大家就能长远地一直骑下去。

▲吴老板认为，电辅车不是偷吃步的行为，对于有年纪的车友是在适度运动中保护自己。