一级轮组不怕你试 CADEX轮组上路体验

一级轮组不怕你试 CADEX轮组上路体验

一级轮组不怕你试 CADEX轮组上路体验

  自从Giant推出旗下的零件品牌CADEX后,其轮组产品就常被车店老板称为“神轮”,让每个人听了都好想试用看看,这次《单车志》终于也排到了试用,当然要赶紧换上车,实际上路体验看看!

一线产品抢先测

  为什么车店老板们这么推崇CADEX ,原来CADEX品牌的产品在两年前就已经着手开发,从当时的Sunweb车队到现在的CCC车队,包括奥运冠军CCC车队的Greg Van Avermaet 、澳洲三铁选手Tim Van Berkel与Sam Appleton 、以及囊括了三次世界公路赛冠军的CCC-Liv车队选手Marianne Vos等人。通过选手的实际使用,不断地做测试、改良, CCC车队也在环法赛中,配备使用CADEX轮组、座垫的车子登场。

  而消费者也可以在Giant经销商看到CADEX的系列产品;车友也可以向车店洽询CADEX 系列产品的租借试用服务,让车友亲身体验,好用、喜欢再下手!虽然车友参加体验须付费,但之后若决定订购,体验服务的费用可以用来折抵。同时, CADEX 零件也会搭配在2020年Giant和Liv的限量高级车款上。

  CADEX轮组有42mm、65mm框高,选42mm框高能兼顾全方位表现,是许多车友的心头好!如果车友有机会跟车店租借试用,记得CADEX 42及65 轮组提供圈刹与碟刹两个版本,以外胎系统来分,则有提供无内胎及管胎两种选择,可别拿错了。另外在安装上自己的爱车时,也要记得换上专用的刹车块。

▲CADEX 42mm框高圈刹无内胎外胎版。

中潭公路骑乘体验

  住在中部的小编,除了八卦山139县道之外,中潭公路可以说是最喜欢的路线之一,车友们可以从草屯出发,沿台14线骑向埔里,沿线有些起伏,车流量少,不管是要悠哉骑车赏风景,或是要团练竞速,都是非常适合的路线。在骑到埔里后,还可以自行选择要不要加码,可以转往台21骑向鱼池、日月潭,还可以环湖一趟,任君挑战。

  所以这次小编把Scott公路车换装CADEX 42轮组,就决定走中潭公路+日月潭,来感受换装轮组后的差异。由于小编的Scott碳纤公路车原本搭铝框,所以换上碳纤维轮组,其轻量化的效果是非常显著的,这当然也是许多车友总想着换碳框的着眼点之一。

  不过如果车友要购入碳纤维轮组,小编强烈建议还是要一口气换碟刹公路车和碟刹轮组,既能有更好的刹车效果,也能保护轮组,才是最佳的搭配。

▲换上碳纤维轮组,其轻量化效果是非常显著的。

动能传导感受直接

  骑在平路加速时,可以立即感受到加速的效果很好,当然42mm的框高也更容易维持住巡航时的速度,就算是独推也不难一直维持在30多公里的时速;虽然现在的天气不时会突然刮一阵风,但也不至于影响操控,侧风中的稳定度也很好。在微下坡时,一般都会习惯加重齿比维持稳定相近的功率输出,这时会感觉到比平时踩踏加速的推进力道更明显,感觉轻踩就能带出很强的前进动力,也是框高所带来的强大优势。

  而骑在下坡时,过弯的抓地与操控很稳,压到坑洞时的震动有被吸收的感觉,会让骑乘者更安心,当然这除了是轮组的作用,相信轮组本身搭配的无内胎系统25C外胎,也发挥了其功效。

上坡踩踏轻快明确

  对于喜爱骑乘爬坡路线的车友,会更在意的是上坡时的表现,实际骑乘起来,因为碳纤轮组本身就轻,加上刚性足够,在缓上坡时踩起来,感觉是相对轻快的,明显可以感受到每踩一下,反馈更直接、明确,其传导出去带动前进的力道,比原本的铝框再多一些。在同样的坡度上,以往踩起来就比较沉、速度也掉得比较快,就算不是专业选手,也很容易感受到其中的差异!

  产品虽好,但是《单车志》不鼓励冲动消费,所以建议车友,不妨找机会跟车店租借来试骑看看,尤其是搭在自己原本的车子上,踩起来感受最明显也最正确!

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