今天带你近距离感受DH7使用情况，特别鸣谢双轮汇的测评。

　　此次测评的产品是TRP开发的7速DownHill专用套件，这套变速在Intense厂队车手Aaron Gwin的战车上已经露面了很多次，此款产品是TRP与Gwin和他的技师JohnHall共同研发的成果，官方定位是DH/Enduro，因此除了DH Bikes外，玩法激进的Enduro Bikes同样也适用此套件。这套套件最大的亮点在于其后拨设计，超大的平行四边形连杆，可调力度的棘轮阻尼器以及颇具竞争力的创新设计“Hall Lock”（在后文中可见视频演示），旨在减少噪音和提升骑行状态下的稳定性。指拨重量约120g，后拨重量约272g。量产版本有三种涂装可选：黑色，银色以及金色。

▲DH7后拨使用碳钎维和锻造铝合金连杆，导轮使用密封钢轴承，含过线导轮设计，提供更顺滑的指拨反馈。

▲DH7指拨使用碳纤维上盖，拨杆下搭载球轴承提供更好的变速手感，附带精研磨线芯。

▲40°可调的拨杆

▲进退档拨杆的防滑设计，指拨兼容MatchMaker整合技术。

　　拿到这套套件开箱后，第一印象确实很不错，质感与做工上完全不输于目前两大变速厂商的产品，以下是装车实照，测试基于SRAM GX DH7spd飞轮以及 SRAMPC1110链条。

　　在视频中可见位于后拨固定螺栓处的开关，纵观两大变速厂商都只是在导板处设计了阻尼器，TRP这一设计便是后拨设计的一大亮点所在，进一步增强了后拨在车辆高速颠簸下的稳定性。而导板处的棘轮阻尼器，相较于Shimano的抱箍式阻尼器，有着更小的虚位，使得整个传动系统在骑行时更为安静；而相较于SRAM的阻尼设计来说，提供的阻尼力更大，链条更不容易受颠簸影响。双阻尼器的设计决定了这套变速已经完全准备好应对最激烈的Gravity骑行。

　　测试中，后拨对于指拨变速的反馈很干脆，没有出现跳档或是“进退两难”的情况。指拨最大可以做到一次进五档，眼前一亮的设计是指拨进档拨杆带来的反馈，有着比SRAM指拨更短的空行程，但具有稍大些的阻力，避免误触，指拨的操作和后拨的响应几乎是同时进行。

DH7专利设计

　　目前，DH7作为速降的首选装备，不用再等待前往伟成官网立即购买吧，官方正品，品质保证。