马尾辫福音—Lazer Z1公路头盔实测

马尾辫福音—Lazer Z1公路头盔实测

马尾辫福音—Lazer Z1公路头盔实测

  在去年阿姆斯特朗黄金赛上,头戴Lazer Z1头盔的“彪哥”Mathieu Van Der Poel上演三连追“绝杀”,不仅为近年来职业车坛画上浓墨的一笔,同时也成就了Lazer头盔,这个来自比利时的骄傲。

  成立于1919年的Lazer,最初生产摩托车皮革配件,如今已经成为包括摩托车头盔、单车头盔、滑雪头盔以及护目镜的综合运动护具品牌。从1948年研发出首款单车头盔,Lazer旗下公路头盔包含Blade、Z1以及Genesis、Bullet等几大款系,激进的“V”字造型是Lazer头盔有别于其他一线头盔最鲜明的标志,本次测评的Lazer Z1和所有Lazer产品一样享受30天退货、退款,以及3年内半价换新的消费优惠,未来Lazer Z1也将会推出亚洲版本。

初识Lazer Z1 出色的外观

  实际上Lazer Z1和另一款Lotto Jumbo车队御用的Bullet头盔一样,早已经为大家所熟知,独特的“V”字前脸造型可谓独树一帜,同样Z1也是除了上述“全能天才”Mathieu Van Der Poel之外,拿下2019环法单站的Van Aert、Sunweb车队的队版装备,在骑行时的辨识度很高。

▲头盔前缘造型为Lazer的T-Pro设计,非常竞技、硬朗的“V”字造型感,一方面保证骑乘者的视野畅通,另一方面也有利于保护太阳穴。

  Z1采用了31个通风口设计,除了中间竞技感十足的大“V”造型之外,换个角度从头盔上端俯视角度来看,Z1的前脸端有种Giro 破风“西瓜”盔的异曲同工之处,前端和两侧都采用前后贯穿的破风流线设计,加之头盔硬朗的线条感,整个Z1头盔作为百年品牌的扎实做工风格油然而生。

▲从俯视的角度可看出Z1前半端部分的流线造型,标准的破风气动头盔标配。

  在后面实际穿戴感受会讲到Z1后脑部包裹性设计的好处,Z1顶部的Advanced Rollsys System(以下简称ARS)佩戴系统下端即头盔的后方进行了加宽设计,之前俱乐部一个女孩子穿戴Lazer头盔,就表示扎着马尾辫却不会夹住头发,非常适合女孩子。

▲Z1的后方进行加宽的设计,将头盔整个后半端都打开,有别于竞技、流线的前半端。

  Lazer Aero Shell气动罩,中间有可替换的通风罩,Z1也配备了雨季使用的Lazer Aero Shell气动罩,本次拿到测评的是禧玛诺版本的蓝色款,涂装非常的靓丽,在车群中十分瞩目,又一加分项。此外,还有亮粉红色、亮黄色等诸多选项。

▲涂装非常靓丽的Lazer Aero Shell气动罩。

  目前引进国内的Z1只有M(55-59cm)、L(58-61cm)等两个版本,并未将210g的S码(52-56cm)引进,而且在色系选择上只有测试拿到手的黑白款,热销版的哑光蓝等版本则不供国内,可选择的余地有限。

最舒适的ARS紧固系统

  常用的头盔采用后置式旋钮设计,好处是操作简便,但力度的调节需要反复确认,而且对扎马尾辫的女孩子来说不太友好,很容易夹头发。而Z1头盔另一大最具标示性特点就是Advanced Rollsys System(简称ARS)紧固系统,其采用上置螺旋式拨轮调节系统,调节时只需要一根手指就可以自由旋转,手感上很棒,另一方面ARS也能更大范围地调节舒适度。

▲Z1标志性的ARS上置式螺旋式拨轮调节系统。

  伴随着每一下拨轮的鼓动,整个“环形”的可伸缩束带不会像主流旋钮束带一样,在某一个区域产生压力,整个调节过程手感精准、力道细腻。而且Z1的ARS紧固系统在后脑处设计有两个椭圆形的包裹保持支架,整体“环形”的设计很贴合,对后脑勺的包裹性也非常的棒,如果抛却Z1目前“一盔戴全球”的弊端做法,那么,ARS真的要打遍天下无敌手。

▲Z1的ARS调节系统在头盔内侧设置有刻度调节,细节很到位,整个可伸缩束带在操作时包裹性很棒、力道细腻,此外,内衬的设计也很独特。

实际穿戴体验

  这次测试拿到的是M码Z1,本人头围是57cm,官方标重是260g,实际称重相差无几,拿到手的第一感觉除了造型独特外,手感有点“喜人”,毕竟同型号不同品牌的195g破风盔比比皆是,但要考虑到目前国标的限定,未来很多头盔很少能像禧玛诺旗下Lazer一样做到三包的同时又合规。

  黑白色的头盔对于目前疯狂追究亮骚系的国内消费者来说可能要有个接受的过程,但经过“彪哥”加持的头盔值得一试,老实讲还是国外哑光蓝等版本更好搭配骑行服。夹头否?这是所有消费者在购买头盔时一致的疑问,Z1有计划推出亚洲版本,“一盔戴全球”只是一个过渡期。

  在整个实测穿戴过程中ARS紧固系统的功效不再赘述确实很赞。不过整个头盔还是对我这种亚洲圆头有点“水土不服”,前后端非常舒适,头顶部尽管有衬垫,但有一丝的“顶”,并不像我之前戴过其他头盔那样“完美”兼容。

  31个通风口设计的Z1在夜骑的时候头部“畅通无阻”。此外,为了测试Lazer Aero Shell气动罩,特意选择阳澄湖水泽路的夜骑,气动效果一流,而且发现在春季小雨也能勉强使用,估计在寒冷的冬季早晨骑行时,Lazer Aero Shell气动罩可能会更有用。加上气动罩不俗的颜值,也使得这头盔从一众暗色系中脱颖而出。

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