Pinarello也加入了Gravel这个大家庭，全新的Grevil已经准备问世了，Grevil整车延续了Pinarello一贯的设计风格，浑身上下都散发着迷人的意式风味。Grevil的外观棱角分明，造型也颇有气动感。

　　Grevil是Pinarello首次涉足Gravel Bike推出的产品，融合了Pinarello在大组车上的轻量化、气动性、舒适性等优点，以及CX、XC车型上耐用性和吸震性的优点。Grevil从任何角度看来都更像一台公路车，但Grevil不再局限于平坦的柏油马路，它可以兼容700c/30-42mm的轮组与轮胎，达到低滚阻，让你能够长途跋涉，甚至它还能使用650b轮组并兼容2.1的山地外胎。

细节

▲Grevil采用Pinarello的Think Asymmetric概念，从不对称的后下叉开始，稍作弯曲的下管可以抵消传递至五通的震动。

▲Asymmetry（不对称or偏心）设计持续延续到末端，为车架带来最多 2.1寸的胎容。

▲Grevil的整流翼式叉脚和非对称纤细后叉可带来更为平稳的气流。车架还采用向下凹陷的下管设计，据说这可以改善车架安装水壶架之后的空气动力学性能。

▲Grevil存在大量的气动设计，就像Dogma F10那样前叉底部也有一个小的整流翼，用于隐藏卡钳。

Grevil具有相当出色的内走线设计，可适用单盘、双盘；机械变速以及电子变速。采用专用的气动坐管，1.5寸锥形碗组以及位于下管下方的第三组水壶架安装座。

　　pinarello表示他们为Grevil开发了专用的Gravel几何，reach相对于大组公路更短，Stack更高。这样整车的几何会变得更紧凑，更舒适，并显得更灵活。车架轴距略微延长。不对称的后叉可以以420mm的后轴距，实现两种轮径的切换。该车型具有六个标准的尺寸（44-59cm）以及五种涂装可选。

Pinarello Grevil配置

▲Pinarello将提供两种不同的车架组，标准版Grevil采用中高模量的T700碳纤支撑，仅供整车。

▲第二款Grevil +以高模量T1100碳纤，设计相同。

文章来源：Bikerumor