发力，作为一家成立仅三年左右的英国单车品牌，其诞生以来在品牌血液中就秉承了竞速的基因，在今年的环崇明岛女子赛上，旗下标志性双片式顶级气动车型——Factor ONE，就帮助Parkhotel Valkenburg（荷兰瓦尔肯堡公园酒店）女子职业自行车队年仅20岁的Lorena Corinda webs（洛伦娜·科琳达·维比斯）拿下三连冠的同时，也拿下了自己在WT赛场上的首件黄衫；相对比Factor旗下三大主力车型中高调的ONE以及ONE-S，定位于爬坡的O2也在之前Factor赞助Ag2r的两年中有着较高的曝光率；这一次在浙江安吉的新品试骑会上，充满了科技感的O2则迎来了脱胎换骨般的改变，而这一切则造就了一款爬坡架中新的轻量化之王——6kg以下的碟刹整车。

轻，新款Factor O2最早的原型出现在2018年年底的台湾KOM比赛中，当时的Factor研发合作设计师John Ebsen就使用了一台神秘的O2拿下了KOM之王的荣誉，随后研发团队又在那辆Factor O2 Ultralite的基础之上，推出了现在这款Factor VAM轻量化爬坡车架。

在意大利语中VAM的语意为Velocita Ascensionale Media（即平均爬升速度），更轻、更快；在拿到第一手VAM整车的时候，第一感觉就是轻，难以置信的那种；相对比老款O2，首先第一个区别在于材料上，新款是在原先碳纤维材料基础之上加入了新的元素——纳米硼纤维，而且在内壁上优化碳模塑技术，从现场第一手的车架解剖模型来看，表面平整、光滑；相应的新款VAM在五通以及头管等关键部位，都采用了特定的碳层来提升刚性，诸如BB Right五通的下侧也经过重新设计，加强扭转刚性。

其次，在车架几何结构上，新款O2最大的改变无疑是在头管以及后三通部位，其中73.3°（56、58、61等三尺寸，49、52、54分别为71.3°、71.6°、73.1°）头管部位在操控性上相对老款更加的精准，这点在爬坡抽车以及下坡切弯选线时能够充分体现出来；此外，相对比后三通下移之后，发力更直接的后三角设计，新款O2在管型上的设计无疑更具亮点，更细的后上叉、更宽的前三角下管以及更稳定的头管造型，都使得这辆车在试骑中感觉轻量化的同时，踩踏的时候发力变得更加直接，特别是当爬坡的时候，稳定在一定踏频之后，你会明显感觉整辆车带着你往前走；在对比新、老旧款之后，后三通在进一步随着前三角变轻的同时，在经过小起伏颠簸路面的时候，你会有很明显的路感，尤其是在天荒坪下坡后第一个隧道中。

最后，新款O2也修改了走线设计，你可以看到头管前边类似的油管走线，只是其在细节处理上未有提升，加装一个管套；头管上方把组为一体式碳纤维碗组，在试骑中其硬度很好，实际选配的时候也会有专门搭配的码表座。

最后的最后，关于这辆新款Factor O2的价格和重量，试骑现场传过来的声音——搭配新款SRAM Force 12s电变套件的价格为37999元，在重量上——现场采用了轻量化配件的52码O2整重为5.9kg（搭配RED 12s电变），其中54码的车架重量也在720g左右；近年来在整车这块市场上，大家的关注点都在碟刹以及气动车型上，实际上爬坡车的未来同样值得期待，从试骑以及官方给到的新款Factor O2的整车Stack、Reach数值来看，除了进一步突出轻量化爬坡车性能的同时，O2的综合性能也不错，这也就不难解释在素来以平路为主的环崇明岛女子赛上，夺冠的Parkhotel Valkenburg（荷兰瓦尔肯堡公园酒店）女子职业自行车队很多副将都用的是老款Factor O2。