Team Sky成立于2010年，至今已拿下4次环法大赛的黄衫殊荣，夺冠率之高令人赞叹，提供顶尖选手最佳战驹的Pinarello扮演着关键角色！

冠军基因破风进化 　　

　　相信车友们对于Dogma 65.1一定不会陌生，它已经成为世界上最具代表性的自行车，更是顶尖公路车的指标之一，随着顶尖选手的需求不断提高，为了研发出最符合空气力学的公路车，Pinarello LAB、Team Sky及Jaguar共同组成研发团队，每位研发团员都能提供自己领域的专业意见来做最大的贡献。Team Sky提供最专业的运动员回馈，Jaguar提供CFD及风洞测试下的空气力学，Pinarello则提供车架结构及设计理念，借着这些最专业的意见，Dogma F8由此诞生。

▲Pinarello Dogma F8是一辆融入空气力学设计的全能型跑车。

　　先从前叉说起，F8前叉承袭Bolide计时车，经过重新设计之后，通过武士刀的外形概念达到破风效果，名为Onda F8，相较于Dogma 65.1使用的Onda 2，Onda F8能减少54%的风阻，并减低约10%的重量。

　　车架采用T1100 1K碳纤维材质，等级如同飞机或炮弹，不仅降低120g的重量，同时增加12%的车架钢性。搭配FlatBack TM管材增加16%的左右平衡稳定度，并且大幅度降低约47%风阻。

　　这次单车志请来单车好手张伟顗(小黑)，来为大家实测Dogma F8。

先通过视频来感受一下！

张伟顗测试心得

　　张伟顗于测试之后指出：Dogma F8最大的特色就是踩踏力量的传输非常直接，踩下去多少，就会瞬间反应多少，功率输出都很出色。

　　在平路感觉非常扎实，钢性很棒，进而让踩踏效率很稳健。在爬坡路段，即使相当用力踩踏，可以感受到五通的变形量不是很大，代表钢性结构非常扎实，能够让力量完全发挥，非常适合竞速型、Power型的车友选用，相信在段坡或平路冲刺会有很好的表现。

　　另外在过弯部分，从头管到前叉，钢性和敏锐性都很好，不会有飘忽的感觉，即使按下刹车，非常容易驾驭，不会不够强硬或变得不好操控。由于力量回馈实在很直接，相对来说，对于讲究舒适性的车友，遇到颠簸路段，可能就会觉得车架的舒适性相形欠佳。

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