RockShox Lyrik 长期以来一直被认为是在一定预算内可以买到的最好的前叉之一。 但随着前叉市场的竞争一年比一年激烈，如今RockShox为响应市场需求制造更为优秀的产品，RockShox 升级了他们在Enduro领域的标杆产品——Lyrik。今天就我们就来测试一下最新款的RockShox Lyrik RC2，并会告诉你为什么这是一款值得赞扬并更换的产品。

全新的RockShox Lyrik 配备了Charger 2 RC2 阻尼系统和加以优化的全新的DebonAir 气室。

• 行程可选： 150mm-180 mm
  
• 颜色可选：黑色，红色适合轮径： 27.5″ 和 29”
  
• 售价：999美元
  
• 上市日期：2018年4月
  

在研发全新的Lyrik RC2时，RockShox的工程师们专注于解决三个问题：

1. 如何改善小振动的响应能力？
   
2. 如何改善负载下吸收冲击的能力并提高灵敏度（即制动时）
   
3. 如何能减轻车手在控车时的疲劳感？
   

      工程师们为了实现他们的终极目标，将Lyrik RC2在原定基础上进行了革命性的改进。其结果是全新的Charger2 RC2阻尼系统可实现外部回弹阻尼调节，相比以往RCT3的三个高速压缩调节，RC2提供了5个独立的高速压缩调节档位和20个低速压缩调节。此外全新的DebonAir空气弹簧降低了活动部件之间的摩擦，增加负气室体积，改善了负载下吸收冲击的能力并提高了灵敏度，值得一提的是相比18款Lyrik，新款Lyrik减小了73%的静摩擦。同时拥有了更短的偏移量（27.5“上为37mm，29”为42mm），且在29寸轮径上可以行程可支持到180mm。

革命性的更新隐藏在了新RockShox Lyrik RC2的内部。 即DebonAir 空气弹簧和全新的Charger 2 RC2 阻尼系统。

新RockShox Lyrik支持从150mm-180mm的行程。

并且还提供不同的前叉偏移量。

新Lyrik的叉桶结构并没有变化，想获得更短的前叉偏移量只需更换叉肩即可实现。

DebonAir air——更小的摩擦，更大的体积

      大多数车友会将DebonAir与RockShox的后胆联系在一起。但在这串单词背后却让Lyrik拥有了一个更大的负气室，更好的响应能力以及更加优化的压缩曲线。2019款的Lyrik RC2的负气室体积增加了42％，但同时减小了73%的静摩擦。因此，新款Lyrik对小震动的反馈更加灵敏，支撑性相比旧款也大为提升。

Lyrik内管上的DebonAir字印仿佛在告诉大家其实它内部大有玄机。

      所有的前叉和后胆都需要面对一个头疼的问题：摩擦力。如果前叉的摩擦阻力太大，则不能有效地吸收冲击，回弹速率也会过慢。如果你是经常保养前叉的车友，就肯定会知道摩擦将对避震器性能产生多大的影响。为了减小新的Lyrik 内部的摩擦力，RockShox推出了CNC工艺制成的铝制集成衬套以此来取代曾经的塑料版本，据说这一更新明显减小了摩擦力，根据Rockshox的说法，初段阻力降低了 73％，压缩过程中这一数字甚至能达到86%，同时如果你希望改变弹簧线性曲线来更贴合自己的骑行风格，也只需要通过加减气室垫块来调整即可。

左侧是旧的charger阻尼，右侧为新的charger阻尼。新型加工工艺制成的铝合金活塞显著降低了摩擦力。

两个小进气口让空气直接流入推杆。 这一改进能够增加负空气室的体积。

全新的 DebonAir 气室也可作为旧款 Lyrik，Pike和Yari 型号的升级件单独出售，售价为42美元。

更完美的设置，更多的调节选择

      全新的Charger2 RC2 阻尼能让RockShox用户更快更精确地调节前叉。 新的Lyrik RC2具有一个外部旋钮进行回弹阻尼调节。 相比以往RCT3的三个高速压缩调节，RC2提供了5个独立的高速压缩调节档位和20个低速压缩调节。这一变化丰富了前叉的调节范围，也能让Lyrik与你配合更加默契。

许多车手翘首以盼的升级：全新的Charger 2 RC2阻尼， 更多的高低速阻尼调节选项。“全新的RockShox Lyrik让你用起来有种用油簧叉一样的感觉！”

高速阻尼压缩调节比以旧款的多了两个档位，相比旧款的Lyrik RC在中间本来不可调的设置，新款Lyrik RC拥有了20格低速压缩阻尼调节按钮。

Charger 2 RC2 阻尼适用于rockshox 35mm内管的全系列前叉，比如 Lyrik、Pike、Revelation和 Yari，当然也可单卖，售价为244-321美元。

可通过前叉气室垫块来调整线性曲线。

RockShox Lyrik RC2的越野实测

测试车辆为：RAAW Madonna
前叉：RockShox Lyrik RC2
后胆：Super Deluxe RC3 shock

      在开始测试时，我们首先测试了老款的Lyrik前叉，我们将它设置了15%的预压，两块气室垫块以及压缩阻尼全开。但是当我们测试完旧款Lyrik后转到新Lyrik上时，我们发现在性能设定上它们两个完全不同。在新Lyrik上我们设定了25%预压，并去掉了一块气室垫块（新款Lyrik的160mm版本有自带两块），高速压缩旋钮移动到中间第三档，低速压缩几乎全开（从关闭开始的第14格）。

绵长而富有挑战性的赛道是测试新Lyrik的完美场景。

      在将Lyrik调节好后，它终于展现了它真正的实力。值得肯定的一点是Lyrik提供的极佳的舒适性。即使在这条需要耗时18分钟的新西兰Enduro赛道上，我们也没有感觉到手指僵硬或疼痛的问题。前叉兢兢业业地吞噬了地形反馈来的每一次震动，即使是一丝小小的颠簸也能很好的吸收，这款Lyrik比之前的任何一款都更让人满意。

      在这条长达18分钟的下坡赛道上，新lyrik没有让车手感到手部酸痛。新Lyrik 的定位非常明确，那就是更好地服务于Enduro玩家和车手，带来更好的震动反馈和更灵敏出色的线性表现。

      在你每一次调节Lyrik时都能听到清脆的咔哒声，旋钮手感反馈也十分清晰，这能有助于你可以精确地调校前叉。即使你只是一位经验较浅的车友或在激进的比赛时也能精准的进行调节。

经过初步测试后，我们确信全新的lyrik会比以往更加出色。

      它能帮助车子拥有更好的贴地性能，压缩过程更加高效清晰。回弹阻尼设置也十分人性化，即使你对于前叉调节一无所知，这款Lyrik似乎可以面对任何挑战。 负气室体积的增大对于改善负载下吸收冲击的能力和提高了灵敏度有着良好的影响。

总结：

      虽然旧款Lyrik已经十分优秀，但全新的lyrik RC2仍然击败了它。经过该款的Lyrik在各方面都有明显提升。新Lyrik更加灵敏，中段支撑性更为出色，整体表现感觉更稳定，调节范围更宽广。 最新人的是2019款的气室和阻尼系统都可以向下兼容到旧款的Lyrik、Revelation、Pike、Yari上。

资料来源：Enduro - MTB