2025年9月9日，港交所上市大厅，韩德玮博士敲响了大行科工的开市锣。这一刻，距离他放弃美国休斯飞机公司的高薪职位，转身投入折叠自行车领域创业，已经过去四十余年。

大行集团创始人韩博士（中）

大行科工超7588倍的超额认购率，刷新港股历史纪录。资本市场用真金白银为这位智者的坚持投票——但韩博士心里清楚，大行上市不是终点，而是他低碳绿行理想的新起点。

在石油危机年代 看见绿色出行的未来

将时针拨回20世纪70年代，彼时的韩博士受聘于全球顶尖的美国航天技术休斯飞机公司，主导了部分最早的战术激光研发工作，成为70年代“太空竞赛”时期激光技术领域备受推崇的领军人物。

然而，随着石油危机的爆发，韩博士意识到人类需要更好的城市出行方式，以减轻对汽车的依赖。他敏锐地意识到，绿色出行方式将拥有广阔的未来。为此，韩博士毅然放弃休斯飞机公司的高薪职位，他开始对“如何更方便地携带自行车”展开深入研究。

韩博士在实验室工作

1982年，第一辆大行折叠车面世，韩博士的低碳绿行之路，迈出了坚实且稳固的一步。这辆大行折叠车，也成为大多数现代折叠车的原型，影响深远。

后来的故事家喻户晓——韩博士被誉为“现代折叠自行车之父”，大行成为全球最大的折叠自行车厂商。但很少有人记得，这一切的起点，是一位科学家在石油危机年代对绿色未来的坚定选择。

“快车道”技术 让绿色出行轻快美爽

韩博士认为，绿色低碳应该是一种美好愉悦的生活方式。一辆好骑的自行车，本身就是最好的环保推广。

然而，市场上常见的自行车仍然普遍存在结构缺陷，踩踏过程中产生形变泄力，大量功率被无端损耗。为此，韩博士领衔大行研发团队，打造出一套覆盖车架、管型、结构设计的完整专利技术——“快车道”，让折叠车、公路车等全品类自行车，实现更高动力转化效率，速度更快。其核心专利包括：

（1）DELTECH马甲线

重构单梁车架力学，形成等效前三角结构，车架整体刚性提升15%，且降低折叠关节负荷。

（2）超级下管

采用加大管径，五通与主梁两端做打扁加强处理，纵横双向刚度各自提升10%以上，爬坡发力直接干脆。

（3）锥形中管

对比普通圆管中管刚性提升10%，有效抑制高速骑行扭转晃动，彻底改善小轮车 “软脚” 痛点。

“快车道”核心专利示意图

大行折叠车 让骑行成为大多数人的生活方式

如果说“快车道”技术解决了“好不好骑”的问题，那么韩博士更大的心愿是解决“骑不骑”的问题——让骑行从少数人的运动爱好，变成绝大多数人的生活方式。

折叠自行车，正是大行给出的答案。

在城市出行场景中，“最后一公里”一直是个难题。开车太堵、走路太远、公交地铁又存在接驳缺口。而大行折叠车，可以在二十多秒内完成折叠，体积小巧，轻松带入地铁、公交。它完美搭建了“公共交通+骑行”的出行链条，让城市绿色出行更加可行。大行折叠车放进汽车后备箱后，还可随心启动“4+2”骑旅，让生活摆脱一成不变的枯燥。

当然，为了能让更多人喜欢骑行、爱上骑行，在韩博士带领下的大行还做了许许多多的事——

韩博士参与海内外两轮出行展会

参与海内外两轮出行展会，将低碳环保的绿色出行理念传播至世界各地；

持续举办“百人百城”骑行等各类活动、参加多个小轮径赛事，营造骑行文化氛围；

不断拓展产品线，从折叠车到公路车、电助力自行车、折叠电动三轮车，覆盖不同人群、不同场景的出行需求；

推出子品牌 BICECO，让高品质出行惠及大众市场，让更多家庭享受两轮出行的便利与品质……

韩博士践行绿行理念 参加骑行活动

每多一个人选择骑行，一年就能减少数百公斤的碳排放。大行全球数以万计的用户，如果每人每周多骑一次车代替开车，累计减碳量将是一个惊人的数字。而这，正是韩博士数十年如一日坚持的真正价值所在。

绿色出行时代 正在到来

四十多年前，当韩博士放弃修斯飞机公司的高薪职位一心钻研折叠自行车时，身边不少亲友大感震惊；

四十多年后，当绿色低碳成为全球共识、当越来越多的城市开始建设自行车专用道、当“骑行热”在年轻人中悄然兴起——人们才意识到韩博士的超前眼光。

如今，在自行车行业奋斗四十余年的韩博士，依然坚守在产品研发的第一线。他说自己要“争取干到九十岁以上”，只为还有太多事情要做——

要让“快车道”技术持续迭代，让骑行体验更卓越非凡；

要让折叠自行车走进更多家庭，让更多的人享受到骑行的乐趣；

最重要的是，要让更多人，尤其是年轻人爱上骑行，把绿色出行真正变成一种生活方式。

从一辆折叠车的发明，到一种绿色生活方式的推广—— 韩博士用自己的选择证明了一件事：真正的低碳绿行，不是喊出来的口号，而是脚踏实地做出来的产品、骑出来的习惯、日复一日坚持的生活方式。

如今，这场关于绿色出行的漫漫长路，韩博士与大行，还在继续……