碳纤维车架破损可以修补？

到底碳纤维车架破损可不可以修补？是许多车友很想知道的答案，让车架修补达人唐景良告诉你真相！

能否修补看部位与裂痕

车架修补达人唐景良指出，由于本身拥有丰富的材料力学背景，因此能够清楚掌握车架各个部位的力学条件，第一次修补碳纤维车架已经是2005年的事情，目前知道该名车友还有在使用它进行比赛。

当然并非所有的车架交付到他的手中，都能够如愿妙手回春，由于车架每个部位的受力条件不同，例如上管主要承受压缩力量，下管多为承受震动力与拉张力，所以裂痕的方向性将成为是否可以修补的关键，如果硬是修补，黏着力与抗拉力不足还是会拉开，恐造成骑乘安全的疑虑。以下为车架每个部位的适修概况：

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哪种破损情况最多？

唐景良指出，通常损伤可以分为：表面层脱离、单一线条裂痕、粉碎性损坏、破洞性损坏等四大情况，近几年手边接到的维修个案，就以停车等红绿灯时，臀部坐在上管上面，然后发生破裂的情况最多；或者是不小心倒车，车把手的末端直接撞击上管而造成破裂。

唐景良认为，目前市面上强调的超轻量车架，推测多数是采用高模数碳纤维材质，加上管壁做得很薄，虽然有足够的刚性，但是强度略为不足，也就是不耐重、不耐压，这种类型的车架通常低于900-950g，这也是为什么部分车架会有体重限制的原因。考虑大部份的车友，购入的爱车并非只是使用1-2场赛事，因此必须考虑耐久性，如果是混合编织迭层会是比较理想。

修补重点过程

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后记

唐景良先生目前已经不再从事自行车的修补与烤漆业务，但是因为希望能将自己所知的正确专业知识与车友分享，才接受此次专访。

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▲混合环氧树脂与硬化剂作为布料之间的黏合剂。

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▲本图为修补完毕的情况，最后再进行表面烤漆，车架就可恢复如新。